東京砂漠の水無月 (2) 線路の無い駅・1

ちょい前に旦那さんが会社から持ち帰った、ストレッチやエクササイズが載った紙。少しだけでも生活に取り入れようと腹筋だけ始めてみたものの、なかなか回数こなせず。地道に続けて増やしていければいいんだが、はてさて。
では週末の首都圏から、結果として撮影に最も長い時間を割いた場所のお話。

ようやく動けそうになってきたところで、当初から予定していた「新スポット」を訪れることにした。

新宿の南口を、テレビ以外でこの角度から観るのは初めて。長かったなぁ、工事。

甲州街道沿い、かつて新南口があった辺りに、線路の直上にふたをする形で完成した建物。主にオフィスとなるミライナタワー、ルミネ系の商業施設・ニュウマン、そしてバスとタクシーの乗り場。バスとタクシーが来るバスターミナル、てことで、わりと直球な「バスタ新宿」という愛称がつけられた。

まず4階のカウンターエリアへ。

金曜夕方ということもあってか、そこそこ賑わっている。

インフォメーションに近い一角では、自動券売機が並ぶ。なんかまるで鉄道の駅のようだ。

その隣には発券カウンター。こっちは空港のチェックインそっくりな雰囲気。そして頭上に並ぶ、膨大な数のバス便表示。あとで調べたら1日最大1600便はこなすらしく、コレでもごくごく一部にすぎない。

乗り場は4つのエリアに分けられており、カウンターと同じ空間に B エリアが共存（※上写真のみ翌日撮影）。一部例外はあれど、主に静岡や山梨など比較的近県への便が使っているようだ。

せっかくなので、乗り場をたどってぐるり1周。

信州方面中心の C エリアは、すでに乗車待ちの人が大勢。新宿から松本ってあずさともろ被ってるわけだが、特急もバスもそれぞれニーズがあるのだろう。

この後も夜にかけてコンスタントに出発便がある。よく観ると、行き先より事業者の方がバリエーションが多い。新宿中あっちこっちに点在していた高速バス乗り場を1ヶ所にまとめることこそバスタの建設目的だから、複数社が一堂に会するこの状態は、まさに目的が果たされていると言えよう。

さらに回り込んで D エリアへ。頭上には名阪から中四国に九州まで遠方の地名が並ぶ。

横断禁止（そりゃそうだ）の対岸には、北関東や空港アクセスが中心の A エリアの末端。ホームの段差は斜めにつけられており、各乗り場にすっぽりバスがはまる形。

そのホームの背後から、これからお客を乗せるべく空車のバスがやってくる。

どこから来てどう出ていくのか、そこまでしっかり観察したいところだったが、残念ながら時間切れ。悪酔い防止に駅ナカでおやつを頬張って、有楽町での飲み会へと向かったのであった。