夜明け前から車移動。IC を降りて少し行った踏切の近くで、ロケハン開始。

なんか柱の多いところやなぁ。片側しかない架線柱がこっちやったり、さらには電柱。なんとか避けねば。

有名地を微妙に外した田んぼの脇。そこらじゅうに霜が降りまくっている。すると、通りかかった地元のおっちゃん。なに、今朝の最低気温はマイナス4度。恐れ入りました。そら凍るわ。
なんで有名な方に行かなかったかというと、人大杉回避のため。案の定、30人だか50人だかって規模だったらしい。中里といい、富士ポイントはそういう運命なのか。

ともかくうちらはできるだけ柱かぶりをを減らす努力をするとしよう。ここで脚立登場ですよ。柵の脇に立てて、少しでも高さを稼ぐ。
と、踏切が鳴った。普通列車のようだ。

あう、草が。ていうか山が。

313 の尊い犠牲（？）を糧に、草被害を最小限にする場所を再検討。さて本番。

…まぁなんとかなったか？　これだけ富士がクリアな日にあさぎりを撮れる機会も、今後あるかどうかあやしいし。とりあえず何かしら撮れたので一応よしとする。

が、これだけだとなんかもったいない。せっかくなので居残り。

普通のが来た。山さえ諦めればこれはこれで冬っぽくてありかも。

例によって 211 には 313 がくっついていた。

なお、居残った理由は RSE だったのだが、肝心の山ショットがお見せできるレベルにないのは仕様です。さてと、それでは次の目的地へ参りますか。

立ち入れる最終日となる月末は水曜だったが、CD の実質発売日は火曜。いわゆるフラゲのため、横浜へ向かう必要があった。…ん、横浜？　自宅で支度中にひらめいてしまい、タワレコ行くのにカメラバッグ持参。品物を無事確保したその足で、また来ちゃった。

前回の滞在中に遭遇しなかった、ねくすを早々に捕獲。

先日は気軽に立ち寄ったもので標準レンズしか持ち合わせがなく、停車中を撮るにはどうも望遠が足りんなと現場で思ったので、望遠だけ持ってきた次第。ただ当日昼くらいまでは CD 購入しか頭になく、100％「出かける前の思いつき」だったため、わたしだけ行ったことについて旦那さんから「1人でずるい」認定を受けちゃったのは不覚の致す所。

と、そんな話はさておき。

並びにも再挑戦。夜だと架線柱が目立たなくてむしろいいかもしれない。

一方、こっちの並びは昼夜問わず信号の存在感がでかすぎて無理め。それにしても、今更ながらスカ線ホームは派手に位置ずらしたな。

17時過ぎ。いうまでもなく各線ともに夕方ラッシュの最中。ここから一番人の流れがよく見えたのは京急かな。

てか、そのラッシュに揉まれて旦那さんが帰ってくるわけで。当該列車に乗れるくらいの時刻をタイムリミットとして、ぼちぼち引き上げ準備。橋のすみっこでカメラをしまいながら、ついホーム上の発車案内を覗き込む。
あ。やっぱアレの発車まで粘ろ。これで本当にラスト。

普通列車待ちの列を横目に、ねくすは空港を目指す。それを見届けて今度こそ撤収。
平日にもかかわらず、カメラを手にした人は他にもちらほら。こんなお手軽ポイントが消滅してしまったのは残念だが、東西の動線としては地下道ができて存在意義薄まったし、なによりこの老朽化っぷりを観たらおつかれさまと言う他はないな。

旦那さんの誕生日。プレゼントを一緒に買いに横浜へ。この機会に寄ってみたいところがあるというので、おもしろそうなので2人して大きなカメラ持参で向かったのが、こちら。

駅周辺の工事に伴い、この1週間後に通行止めとなった、いかにも年季の入った跨線橋。手すりが低い低いと聴いていたが、まじで低い。こりゃ撮影には好都合だ。

で、早速。

うわ。SVO に気を取られている隙に湘新入線。惜しかった。

高速道の影がアレだが、一応 211 も記念に。N21 編成、この後2週間ちょっとで廃回されたっぽい。減るスピード速すぎておそろしいわ。

古い方の踊り子も来た。無理矢理3本つっこんでみる。

なんたって横浜駅だから、地味に京急も兼用できて二度おいしい。

どちらかというと上りの停車中が一番楽に撮れた。

下りは入線時じゃないと構造的に無理。

とまあ、わずかな間に釣れる釣れる。さすが横浜。

手前のバーがいくらなんでもアレすぎるが、4本同時撮りもできないことはない。しゃがむとネットに邪魔されたと思うんだよね。多分。もう行けないから試せないけど。

せっかくなので、越してきた直後くらいしか真面目に撮っていないふつーの通勤車にも目を向ける。

スカ線停車中。

ハマ線、いっそ全部桜木町まで行ってくれたら新幹線アクセスがどんなに楽かと。無理か。

そして早くも見飽きてきた京浜東北。

視界を後方にまで広げれば、そごう等それなりに横浜的風景が見えないこともない場所であった。

この後、予定通りプレゼントを買ったり、ランチでつい飲み過ぎたりと、いわゆる普通の人っぽい休日を過ごした。

朝7時半。我々はとある山の中腹にいた。眼下に望むは田畑と住宅、その間を線路が走る。

えっ、私鉄ちゃうんかいって？　いやまぁ、JR の駅やし。

ここは御殿場線、谷峨駅を見下ろせる小さな山。駅まで行かないとトイレもないような環境、というのはさておき。道の片隅でコーヒーを淹れて、山間部ゆえに冷える身体を温める。

関東地方のつもりで来ているので、東海車ばかりで変な気分になったりもする。

それにしても 313 ばかり…と思っていたら、211 登場。こうして観ると、この遠距離からでもオレンジの帯の色味が随分と違うものだ。本当に色が違うのか、経年で褪せたのか、緑を添えてあるから目立つのか、はてさて。

暇なので「なんちゃって7両編成」にして遊んでみたり。短編成ばっかりならもうちっと寄せときゃ済むんだが、本命が長物だから仕方ない。

張り込み開始から1時間。本物の7両編成が続々と谷峨にやってくる。

ふぅ、やっと本題に入れた。こんな山奥まで来たのは、無論あさぎり狙い。しかも2本。

停車して通過を待つ RSE。そこへ、待たせたな！とばかりに（定時で）現れる 371。青色系統といっても随分違う帯の色。でも並べてみれば、やっぱりどこか似た者どうし。

こちらから観た限りでも、駅ホームには同業さんっぽい人影が複数見受けられた。うちらも彼らも、371 引退と言われて駆けつけたはずが両方一緒に消えるとは思ってもいなかったであろう頃。
俯瞰で風景的に撮ろうとしたこともあって、珍しく三脚＆リモコンの出番が来た朝であった。

12月に入ったばかりの週末。我々は珍しく都内の通勤電車にカメラを向けていた。とあるネタ列車を求めて。

って、これじゃまたけいおん！目当てに来たみたいではないか。そこちゃうから。

だからといって AKB 目当てともちゃうから。

しかし、さすがは天下の山手線。1駅にとどまって観察していると、本数が異様に多い。行ったと思ったらもう後ろから来る。へたすると構内出た瞬間にもう次が入線してる。おそろしや。

でも意外と先頭が綺麗に並ばない不思議。

お目当てはなかなか姿を見せない。運用に入っているのは確実だが、だとすると1時間待機確実か。あまりに山手と京浜東北だらけであっという間に飽きてしまい、仕方ないのでいろいろ遊ぶ。

ここは田町。ホーム端が超狭くて立つのがこわい駅も多いが、京浜東北側に柵があるので、端に立っても比較的安全。とはいえ同時入線の迫力は結構とんでもない。

田町なので新幹線も一応見える。何度か B 編成を見かけた。中には B1 もいた。B のぞみを選んで乗れた頃がもう懐かしい。

主役が現れたのは、現着から40分ほど経過した頃だったろうか。

というわけで、こちらがスイカ10周年でわずか2週間だけ出現した（明日で終了）ペンギントレイン。ラッピングとしては地味だが、他のと同様、黄緑の帯になにか違う色が入っているだけでそれなりには目立つ。

側面にもペン、ペン、ペン。

ふぅ。とりあえず編成撮りはクリアということにして、御徒町へ移動。

当初から狙っていたわけでは全然ないが、結果的に運用が判ってしまったので「！」を改めて撮っておく。

側面は概ねこんな感じだった。石坂線を観てしまった我々にとっては、全然地味な印象。山手としてはよくやってる方なんやろけど。

そしてペンも再び。残念ながら乗車する時間はなかったが、車内もペンだらけであることは把握できた。

せっかく長崎まで来たので、それらしいものを撮りたいところ。というわけで、かもめの先頭まで移動。

奥に見えるは稲佐山。登りはしなかったものの、ランドマークとしてよく姿を見せていた。

残照が薄れるにつれ、いよいよ空の色合いは美しさを増す。

と、旦那さんが列車の入線気配に気づき、目の色が変わった。つられてわたしもそちらへ急ぐ。むしろわたしの方が到着が早かったという話もあったりなかったり。

シーサイドの隣、0番線に入ったのは、遠目に観ても明らかに国鉄色全開なキハ66（と67）であった。なんでも、この塗装はほとんどいないらしい。あぁ、今日のネタ体質はここに来たのか。

よほど丁寧に磨かれているのか、びっくりするほどぴかぴかの車体。大事にされていることはいいことだ。

夜になって存在感を増した某局のロゴが、そんな列車を見下ろしていた。

夕焼けの名残もさすがに消えて、天は藍色に染まる。

かもめの発車はこちらから見送った。見送る際の流しが全然決まらなかったのは秘密。

それにしても個性派が多数を占める九州では、全国津々浦々にいるこのタイプが地味というか、逆に目立つというか。

そうこうするうちに、また黒いかもめ到着。室内の雰囲気は相変わらずのようだ。

さて、例によっておなかがすいてきましたよ。そろそろ切り上げるとしよう。

長崎にはこれっぽっちも来てない車両の絵も、片隅で存在感を主張していた。なんだかんだで現実は厳しいかもしれんが、多少なりとも九州全体に恩恵があるといいな。

市内に戻り、車を返して、そのまま今度は JR の駅へと向かった。入場券を手に構内へ。

個人的に一番馴染みがあるのは、昔の小倉にもいっぱいいたのと同じ色をした真ん中の車両。

黒いかもめは、まもなく発車という頃合だった。

しかし、リレつば色をしっかり消したと見せかけてまるみえなのが微笑ましいというか苦笑というか。

まぁシール貼っただけやからねぇ。にしても、それならもうちっとグレーの色を似せてほしかった気も。

ちなみに、ここは首都圏の JR ではあんまり見かけないターミナル型だった。終端にひっそり駅名も表記。

黒いのを見送ると、ほどなく白いのが着くというアナウンス。早速そちらのホームで待ち受ける。

停車したらどばっと降りてくるから邪魔になるし、ヘッドライトも消えちゃうし。だから停車直前にまず1枚。

既に陽は沈み、快晴の空は美しいグラデーションを描いていた。

ひとしきり客がはけるのを待って、もう少し近づいてみる。

今度もまた元ソニック車。高級車風のエンブレムを擁した鼻先も、たそがれ色に染まる。

こちらもアラウンド仕様だが、黒よりはだいぶ丁寧にデザインの置き換えがされている印象。

黒いシルエットを、九州7県分のつばめ模様が取り巻く。このマークを最初に観た時、そこに気づいていたかどうかは忘れた。

シーサイドライナーという列車も出入りが激しく、さっきいたのが去った後もう1本来ていた。

こちらはお世話になったことがない。なんにせよ、いかにも九州って感じのカラーリングではあるな。

さっきの薮っぽいところから海辺に下りると、波瀬ノ浦という地区。

非常にのほほーんとした空気の流れる、ここもまた小さな集落。

せっかくなので、ゆる気味な撮影を試みる。「七福神号」の黒かもめ添え。

もうちょっと鉄橋の近くまで行けそうなので、行ってみた。お茶飲みながら、接近の気配をのんびりと待つ。…おや、なにか来たぞ。

おぉ、各駅停車さんじゃないですか。特急の時刻は全部調べてきたけど（旦那さんが）、鈍行はノーマークだったからちょっと得した気分。快晴の青空に光るステンレス。

そしてその数分後、快晴の青空に光る純白。

ゆるいひとときを堪能したところで、車に戻って再度出発。午前に観た有名地に移動…って、待てよ。数分でもう1本来るぞ。あたふた。薮のちょい上、トンネル上で撮れそうなので、そそくさと下車。

なんとか間に合ったようです。
ちなみに、背後の山から俯瞰できないかと軽くロケしたんだけど、いまいち手がかりはつかめず。

さて、午前に来た有名地ふたたびである。しかし着いてみて頭を抱えたのが、特急だと最後尾にあたる部分が見事に影になっていたこと。うーむ、ここは正午前後限定だったのか。
まあ仕方ないので、極力回避というか無理なら諦めるという感じでスタンバイ。

するとまたもや鈍行さん登場。青の発色は午前よりいいかも。

懸念された影は、引き気味の構図では超スレスレで回避に成功した。

さすがに正面に近い方では最後1両が避けきれず。とはいえ、かもめをたっぷり撮れたことには間違いなく、概ね満足して本日のメインイベントを終えたのだった。せっかくだから、帰りながらドライブ。

計画当初予定ではこってり市内という説もあったが、わたしの希望でターゲットを変更。大浦で車を借りて、高速に乗る。

多良見 IC 付近にて、バスで見かけた時から気になっていた「たらみ」をまず捕獲。まさか地名由来の社名だったとは。

と、そんなたらみはさておき。本日の第1撮影地に到着。

早速黒いものが来たので、編成長の測定を兼ねてまず1枚。歩道橋やらホームやらかぶり放題なので、あくまでも参考に。
満潮であれば手前の海岸はもっと水をたたえているはずなのだが、どうも引き潮タイムだったようだ。が、しかし、座って眺めていると、手前の岩が波に洗われ、だんだん沈んできた。なるほど、満ち始めるところだったか。
そんなわけで若干海水分の少ない海辺にて。

駅のホームに、いかにも九州らしい警告ベルが鳴り響く中、白いかもめがやってきた。

青い空、ちょっと海。緑に囲まれた小さな町を、颯爽と駆けていく。いいねぇ。かもめは博多で駅撮りしただけだったから、こういう風景的な絵が撮れることが嬉しい。

場所を少し移動して、高台に上がる。まぁ逆光だけど、白ければわりと大丈夫でしょう。

きっと昔からあまり変わらない集落を見下ろして走る。とても静かな風景。

さらに移動。おや、いつの間にか県境を越していたようだ。実は上の写真の時点で佐賀県だったりする。ま、長崎に行く電車を撮ってるから長崎の話ってことでひとつ。
今度は超有名らしい撮影地にやってきた。

あー、ここがこれなのか。確かにものすごくデジャブ感ある風景。若干構図の詰めが甘かったので、後でもっかい来よう。

もうちょっとだけ先に進んで、今度は線路に近い薮（？）の中。ここも蜘蛛多し。

先に来たのは黒い方。黒い車両は光沢とかいろいろ難しいね。

そして白い方も抜かりなく。そこらじゅう緑だらけの中に白は映えるが、純かもめでなく元ソニック車であることを、旦那さんは惜しんでいた。残りのあこう巻を車中で食べている間に1本逃したのは秘密。

基本的には JR の車庫だから JR の展示なのだが、片隅には違うものもあった。

りんかい線。ここは本当に運行形態がすっかり一体化してるし、すぐそこの駅にも停まるし、展示があっても不思議はない。

なんだかんだで、結構使われている線のような気がする。うちも一時期えらい使ったなー。少なくとも品川シーサイドに飽きるくらいには。

そして一番はしっこの建物へ。

こちらでは東海道の長いものが点検中のようだ。このエリアでもちょっとした出し物があった。

レールサイクルっていうらしい。わざわざ「高輪号」とかヘッドマークつき。
前後2名ずつ漕ぐ担当が座って、往路はオレンジ、復路は紫の人が漕ぎまくる。うちらは観ているだけにしておいたが、親子連れのおとうさんや息子が一生懸命こぎこぎするのは微笑ましかった。

ドア開閉装置のモックもあった。古いものは中の機構を見えるように改造してあったりして、感心しながら動作を見守ってみたり。

と、こんな感じで概ね全部観て回るのに1時間強。体験モノをスルーすると意外とさくさく観れるものだ。115 系の試乗なんかしてたらもっとえらいことになったんちゃうかと。
最後に小ネタをちょこちょこと。

大崎海さん。では勿論なく、大崎方の海側に使うって意味のようで。

会津の方からなにか来ていた。風評被害対策キャラバン車、と扉に文字が。がんばれあかべぇ。

そしてなぜか消防車。地元のお祭りって位置づけなのか、消防署も一緒にいろいろ展示していた模様。

こうして、通りすがりに観られる物はもれなく堪能したのであった。

軽い気持ちで観に来るくらいのスタンスの方が、人大杉な首都圏イベントも楽しく過ごせていいのかも。