突然ですが、突端に来てみましたよ。

なにこのギリギリっぷり。しかもホーム超細いし。
というわけで東急の渋谷である。

あっちが出たらこっちが入って、その繰り返し。JR には負けるものの、東横線の出入りは激しい。

24mm じゃ全然入らんよねー、という話になったので、旦那さんがつけてた 17-40 をちょっと拝借。それでも無理。EXIF が 19mm なのは当時の仕様です（先日修理済）。

このとっても狭いホームの端には、とりあえず我々2人。

小さな男の子のきょうだいが先頭を眺めに来て、そのまま嬉しそうに乗り込んでいった。

そうこうする間にも、車両はどんどん入れ替わっていく。

5分もすると、そこは東急の駅ではないかのような空気になる。

といっても、もうほぼ「東急みなとみらい線」としか思ってなかったりするわけだが。一応は他社車両だからね。いちおう。

しかし青いねぇ。地の色が見えないから余計に。

渋谷に寄った理由は他でもない。まもなくこの駅は地下化される。副都心線と直通になれば、ここは高架駅でも終端駅でもなくなってしまう。だからその前に。

晴れた昼下がり、セルリアンタワーを望む景色も、もうすぐ見納め。

日中だからこそ悠々と撮れるこの環境も過去帳入りになる。便利なことはいいことだけど、やっぱりちょっと寂しいなぁ。そう感じるのは、今の家に住み始めてから乗る機会が増えた東横線に、多少なりとも親近感を持ちつつあることの裏返しかもしれない。

そもそも最初っから全線地下の MM 線たちは、そんなことは意に介さぬ風情。

午後に上り貨物スジが1本ある。人大杉覚悟で、それを狙いに行く。

こちらは下車経験のあるジヤトコ前。さっき突放突放って連呼してたせいか、踏切イラストが某お菓子に見える始末。

と、そんなトッポ…いや看板はさておき。

もうちょっと行くと市場入口付近が撮影地。有名すぎるのでさぞかし、と思ったら案の定、既に10人以上が集結。さて、どこで撮ろうかな。

橋の上から東岸にかけて集まった人の群れのはしっこで、先行の普通電車でテスト。…うーん、影とか線とかいろいろやりづらいな。
ので、3年前にわたし1人で撮ったのと同じ、西岸側に立ち位置を変更。

402 が曵いてきたのはワムじゃなくてコキだったが、それでもこの快晴で、13時過ぎにもかかわらず富士もバッチリ。この好条件で撮れたのは嬉しかった。

これで撮影の部はほぼ終了。駅に戻ろう。

その途中、富士山が分身の術を披露していたのでつい保存。

最後の目標、それはせっかくなので旦那さんも全線乗ること。あと1駅。

ジヤトコは撮るには向かないねぇ、とテストしつつ、吉原ゆきを待って乗車。

そしてこの旅2度目の、ついたー！
到着と同時に下り貨物と入れ違いになることを想定していたのだが、どうやらその列車はこの日ウヤだったようで、少し離れたところに 402 がぽつんと佇んでいた。

吉原は相変わらずだった。といっても、実はわたしもこの階段を降りて眺めるのは初めてのこと。だっていつも JR から来て改札出たら即きっぷ買って乗ってたから、出る暇なかったし。

折り返しで吉原本町へ戻って、あとは車でひたすら自宅をめざした。

同業さんが多かったのは、この3月をもって貨物終了のおしらせが出たことが間違いなく最大の要因だろう。岳南から貨物を取ったら何が残るのか非常に不安ではあるが、可能ならば今後もがんばってほしい。でなきゃ中里へのアクセスが車しかなくなってしまうではないか。

比奈は旅客電車の交換ポイントでもあった。同じ顔した2本が仲良く行き違う。

が、同業さんの大半はそれどころではなかった模様。11時半頃から作業、という声が先程聴こえており、皆様機関車撮影に余念がない。うちらもそっちへ頭をシフトする。

先に動いたのは 501 の方だった。作業員さんをちょこんと端に乗せてバック。構内から出るか出ないかのところまで遠ざかると、

ポイントを渡って前進。JR のコンテナを載せたコキがいくつか停まっている辺りをそのまま通過して消えた。

と思ったら。

別のコキ2両をくっつけて再登場。端に乗っかったまま指示を出す作業員さんの挙動が、やたらかっこよく見える。そして先程と同様に折り返し、

今度は側線に入る。そのままじわじわとバックして、

停まっていたコキにくっつけた。これで合計5両だが、見通しがきかないおかげで、このちっちゃいベテランが長大編成を曵いているようにも錯覚できちゃう。
運転士さんが降りた 501 は、また時折コンプレッサーを鳴らす程度。しばらく動かす様子はなさそう。

すると、今度は 402 が作業員さんを載せて吉原方へ。戻ってくるのを待っていると、

こちらが曵いてきたのはワム。一旦半端なところで停まり、少しバックしてまた出てくる。

久々に観る、ワムを曵く岳南の機関車。
しかし、本当の見せ場はこの後だった。だいぶ我々の後方まで進んだ 402 が停止し、そしてバック。次の瞬間。

402 は素早く停車。ワムの2両目以降「だけ」がするするとレール上を進み、ポイントを渡って奥の側線へ。
…こ、これが突放というものか！

生まれてこのかた一度も観たことがなかった突放。馴染みがあったのは、コキによく書かれている「突放禁止」の文字ばかり。
岳南はその突放を日常的にやっていることで有名、というのは後から知ったことだが、百聞は一見に如かずとはまさにこのこと。あまりの鮮やかな一連の作業に完全に見とれてしまい、おもしろさが全然写真に残せていないのが惜しまれるところ。でもこれは撮るなら動画やな。
帰宅後、ネットに転がっている突放動画を観まくってにやにやしていたのは秘密。

と、そんな後日談はさておき。

突放を終えた 402 は、ワム1両をくっつけたまま静かになった。

岳のマークが字体の癖で「缶」に見えるなぁ、などと些細なことを思いつつ、次の電車を待って移動することにした。

さっき乗ってきた 7003 の車内へ逆戻り。

東急だったり京王だったりしつつ、わたしより長生きしている車両であった。

本家から「帝都」がとれて10年以上経つが、軌跡はこっそり残っていたりする。

人が乗ってくる前に車内の雰囲気を保存。いつも変わらないものほど、いつ貴重になるか判らない。ここみたいなところは特に。

吉原ゆき発車。時折車窓に富士を眺めながらの小さな旅。

しばらく乗って、気になる駅で下車。

比奈。これまた初利用駅。

ここで降りたのは、かぐや姫ゆかりの地を巡るためではなく（むしろそれをここで初めて知った）。

おそらく何十年も変わっていない構内や、

どの駅でもだいたい同じ上屋の柱が描く曲線を、じっくり眺めることができたのは偶然で。

さっき江尾へ向かう車窓から、客扱いをしない車両が複数見えたからである。要するに機関車。

主力の ED40 形。以前見かけた派手な方・403 は富士岡の車庫にいるのを目視。この日は 402 の出番だったようだ。

ED50 形。これ現役なのかと驚いていたら、コンプレッサーが豪快に唸りを上げだした。それだけで妙にテンションが上がる。
どうやら、2両ともじきに動く場面を観られそうだ。その根拠は中の人の動きであったり、そしてこれまで岳南では一度も出会わなかった同業さんの数の多さであったり。

旦那さんが一度も利用経験がなく、以前から興味を持っていた路線があった。気になるニュースもあったので、ひとつ行ってみようということに。ただし車なので、駐車場に困らなさそうな途中駅からのアプローチ。

うーん、昭和やねぇ。てか、うちもこの駅使うの初めてやわ。乗降したことあるの4駅しかないし。

というわけで、電車利用で中里へ行く人はお馴染みかもしれない岳南鉄道である。

今回のスタート地点・吉原本町の真向かいには、昨年以来何かと話題の某でんこ社。富士川以東まで管轄エリアだったなというのをふと思い出す。

では行きますか。まずは窓口で、土日の特権を入手する。

1日乗車券は相変わらず硬券。旦那さんが超感動していたが、わたしも初乗車の時に激しく感動したなと。勿論ふつーの乗車券も硬券。探せば昔のが出てくるかも。

なにしろ前述の通りこのホームに立ったこともなかったので、手作り感＆昭和感あふれる足元にも初めて気づいたわけで。

んで。来た電車でどうしたかというと、例によって例の如く全線乗車狙い。

ついたー！　ちら見えの富士と記念撮影。

こちら岳南江尾。わたしは過去数回乗っておきながら、そのすべてが須津（＝中里への最寄り）止まりだったため、足掛け4年ほどかけてようやく制覇したことになる。長かった…。

しかし車止めまでかなーり距離がある上に、他駅も似たような構造なもんで、あんまり終着駅っぽくない絵やな。なお、背後の高架を走る新幹線とのコラボはさすがにうまくいかず。そこまで粘るもんでもないし。

いつも見かけるだけで全然乗れない2両編成の緑。多客の時間帯以外は、ここでのんびりしている模様。

オレンジの2本が行ったり来たりを繰り返せば、昼間帯は十分なようで。

そうこうするうちに、もう折り返しが発車しそうな気配。

これを逃すと待ちぼうけで困っちゃうのは自明。じゃ、少し戻りますか。

夜明け前から車移動。IC を降りて少し行った踏切の近くで、ロケハン開始。

なんか柱の多いところやなぁ。片側しかない架線柱がこっちやったり、さらには電柱。なんとか避けねば。

有名地を微妙に外した田んぼの脇。そこらじゅうに霜が降りまくっている。すると、通りかかった地元のおっちゃん。なに、今朝の最低気温はマイナス4度。恐れ入りました。そら凍るわ。
なんで有名な方に行かなかったかというと、人大杉回避のため。案の定、30人だか50人だかって規模だったらしい。中里といい、富士ポイントはそういう運命なのか。

ともかくうちらはできるだけ柱かぶりをを減らす努力をするとしよう。ここで脚立登場ですよ。柵の脇に立てて、少しでも高さを稼ぐ。
と、踏切が鳴った。普通列車のようだ。

あう、草が。ていうか山が。

313 の尊い犠牲（？）を糧に、草被害を最小限にする場所を再検討。さて本番。

…まぁなんとかなったか？　これだけ富士がクリアな日にあさぎりを撮れる機会も、今後あるかどうかあやしいし。とりあえず何かしら撮れたので一応よしとする。

が、これだけだとなんかもったいない。せっかくなので居残り。

普通のが来た。山さえ諦めればこれはこれで冬っぽくてありかも。

例によって 211 には 313 がくっついていた。

なお、居残った理由は RSE だったのだが、肝心の山ショットがお見せできるレベルにないのは仕様です。さてと、それでは次の目的地へ参りますか。

あぁこれねぇ。まぁぶっちゃけこれだろうなぁと思った。おつきあいが始まるか始まらんかの頃に彼氏さん（当時←いうまでもなく現・旦那さん）が貸してくれたお魚さんで、撤退前日の W が来るまでの間ひまつぶしに遊んでた時のやつやね。いまや「我が家の機材」としてすっかり共有物になっているわけだが。

と、そんなのろけ話はさておき。ていうか既出写真ですんません。
滑り込みでなんとか入った今回。誌面を観た方には一発でお判りの通り、旦那さんも同じ枠。で、要項を改めて読むと「佳作には掲載誌が贈られます」。つまり入賞した個人単位が送付対象なわけで、これは1人1冊にせざるを得ないな。うん。
おそらくこれがフォトコンではなく記事中での採用だった場合、見本誌はまたまとめられるんちゃうかと推理。ただし、その場合も原稿料の振り込みは1人ずつバラして来るはず。

それにつけても、相変わらずお知り合いの方の多い雑誌だことで。見事表紙を射止めた方、いつものように載った方、とうとう誌面デビューを飾った方、皆様おめでとうございます。
次号どうすっかなー。なんせ、特集狙いで送ってる方の歩合があんまりよろしくないもんで。

立ち入れる最終日となる月末は水曜だったが、CD の実質発売日は火曜。いわゆるフラゲのため、横浜へ向かう必要があった。…ん、横浜？　自宅で支度中にひらめいてしまい、タワレコ行くのにカメラバッグ持参。品物を無事確保したその足で、また来ちゃった。

前回の滞在中に遭遇しなかった、ねくすを早々に捕獲。

先日は気軽に立ち寄ったもので標準レンズしか持ち合わせがなく、停車中を撮るにはどうも望遠が足りんなと現場で思ったので、望遠だけ持ってきた次第。ただ当日昼くらいまでは CD 購入しか頭になく、100％「出かける前の思いつき」だったため、わたしだけ行ったことについて旦那さんから「1人でずるい」認定を受けちゃったのは不覚の致す所。

と、そんな話はさておき。

並びにも再挑戦。夜だと架線柱が目立たなくてむしろいいかもしれない。

一方、こっちの並びは昼夜問わず信号の存在感がでかすぎて無理め。それにしても、今更ながらスカ線ホームは派手に位置ずらしたな。

17時過ぎ。いうまでもなく各線ともに夕方ラッシュの最中。ここから一番人の流れがよく見えたのは京急かな。

てか、そのラッシュに揉まれて旦那さんが帰ってくるわけで。当該列車に乗れるくらいの時刻をタイムリミットとして、ぼちぼち引き上げ準備。橋のすみっこでカメラをしまいながら、ついホーム上の発車案内を覗き込む。
あ。やっぱアレの発車まで粘ろ。これで本当にラスト。

普通列車待ちの列を横目に、ねくすは空港を目指す。それを見届けて今度こそ撤収。
平日にもかかわらず、カメラを手にした人は他にもちらほら。こんなお手軽ポイントが消滅してしまったのは残念だが、東西の動線としては地下道ができて存在意義薄まったし、なによりこの老朽化っぷりを観たらおつかれさまと言う他はないな。

旦那さんの誕生日。プレゼントを一緒に買いに横浜へ。この機会に寄ってみたいところがあるというので、おもしろそうなので2人して大きなカメラ持参で向かったのが、こちら。

駅周辺の工事に伴い、この1週間後に通行止めとなった、いかにも年季の入った跨線橋。手すりが低い低いと聴いていたが、まじで低い。こりゃ撮影には好都合だ。

で、早速。

うわ。SVO に気を取られている隙に湘新入線。惜しかった。

高速道の影がアレだが、一応 211 も記念に。N21 編成、この後2週間ちょっとで廃回されたっぽい。減るスピード速すぎておそろしいわ。

古い方の踊り子も来た。無理矢理3本つっこんでみる。

なんたって横浜駅だから、地味に京急も兼用できて二度おいしい。

どちらかというと上りの停車中が一番楽に撮れた。

下りは入線時じゃないと構造的に無理。

とまあ、わずかな間に釣れる釣れる。さすが横浜。

手前のバーがいくらなんでもアレすぎるが、4本同時撮りもできないことはない。しゃがむとネットに邪魔されたと思うんだよね。多分。もう行けないから試せないけど。

せっかくなので、越してきた直後くらいしか真面目に撮っていないふつーの通勤車にも目を向ける。

スカ線停車中。

ハマ線、いっそ全部桜木町まで行ってくれたら新幹線アクセスがどんなに楽かと。無理か。

そして早くも見飽きてきた京浜東北。

視界を後方にまで広げれば、そごう等それなりに横浜的風景が見えないこともない場所であった。

この後、予定通りプレゼントを買ったり、ランチでつい飲み過ぎたりと、いわゆる普通の人っぽい休日を過ごした。

小さい方の祭りはさっきほどじゃなかろうと、北端へ移動。

まずは落ち着いて先頭部を。単体で綺麗に撮ったことなかったし。「なんとなく空力よさげなイメージ」を塗装が強調してるな。

ここで、やってみたかったことをどんどん試すことに。

置き換え対象である E3 こまちと並べて比較できるのも今のうち。って、えらい違いやなしかし。

角度を変えて、つばさで。もはや同じ会社の車両にすら見えない。

E2 との比較もだいぶ狙ったが、途中から観ての通りのさっくり日陰などに阻まれていまいち。ただこうして観ると、E2 とは意外と似ている感もある。鼻先だけ伸ばしたら行けそうな気がする。
E4 は13番線に入るのがほとんどで絵的に無理だったり、E1 はそもそも来なかったりしたが、機会があれば並べてみたいところ。

さて、小さい方の祭りって何かというと。

またこまちか、と言われそうだが、後ろになにかくっついているのがポイント。そこで無理矢理振ってみる。

なんだこの無理すぎる3形式つめこみ。これやるなら更なる広角が必要やね。なお、お魚さんはこれ狙いで旦那さんが使用。

ただ、そんなぐだぐだな仕上がりでも判ったことがある。E5 の鼻先の長さは E6 とは比べ物にならない。

こうして、朝っぱらから駆けつけた祭りは終了。イベント側のホームは夕方まで賑わったことだろう。

この後、旦那さんのお友達夫妻とルミネでランチして帰途に就いたのであった。