思ったより風がなく暑い中、2人並んで、木陰の階段でマクドをいただく。
公園に面した通りを頻繁に行き交う吊り掛け音。彼氏さんがふと思い出したのは、この日が「4の付く日」ということだった。なんでも、巣鴨で市が開かれるので都電が部分的に増発するらしい。
奥の噴水で、お子様たちが大量に戯れる歓声。自分も小さかったら絶対その中にいたことだろう。

古い車両と城のような遊具のある広場を通り過ぎ、階段を下ると、JR の各線を越えて駅に続く跨線橋が現れた。

彼氏さんの鉄道人生は、ここから始まったらしい。

線路沿いの細道を見下ろすと、そこには紫陽花の群生が。近寄ってみても良かったが、そこまで降りてまた登ってくる体力はなさそうに思えて諦めた。

跨線橋はそのまま JR の改札前まで直結していた。そこを通り抜け、都電の踏切を渡る。
そうだ、都電撮ろう。

ちょうどそこで踏切が鳴り、電車がやってきた。あー、この車両観ると都電やなぁって思う。新型も見かけたけど、頭の中にあるイメージはこれが一番強いかな。

入れ違うように反対側からも通過。
さらにもう1本。去ってゆく京浜東北とのコラボを試みるも、カメラを余分に振り過ぎてアレなことになってしまったり。

踏切が開く。ふと電停を観れば、よどみない後続車。

そうだ、せっかくだから乗ってみよう。結果的に東京駅に戻れればいい、というアバウトな経路を頭に描きつつ、溶けそうな陽射しの中を進む。

ほどなく、巣鴨方向への電車が到着。

混む日だという話の通り、わたしたちの前には結構な数の人が乗車を待っている。なかなか車内に入れず、どうにか乗った後で少しずつ奥へ進んで壁に貼り付いた。結果的にその移動は正解で、巣鴨の最寄り電停でどばっと客が降りる邪魔をせずにすんだ。

窓から明治生まれの鉄柱が見える、と眺めてみたり。線路と直交する並木を絡めた写真の撮影地点を教わって納得したり。

向原で下車。都電を見送って、カメラをしまった。
丸ノ内線が徒歩圏内というので降りたのだが、ベストコンディションな場合の半分も歩く速度が出なかったのは、前日からの疲れと暑さのせいにしておこう。夏は無理しない、これ鉄則ということで。

そろそろ帰らねばならない時間。4月に間違いなく B 編成だったのぞみを指定したら、またしても C が来てしまったわけだが。多分、そういうとこも含めてのネタ体質。

北とぴあの展望ロビーに着いてすぐ、目に止まった物があった。

ほぅ、あれが噂のアレか。せっかくだからもっと近くで観たいな。マクドでテイクアウトしてあれ乗ろう。

ごったがえす店内でどうにか昼食を仕入れ、高架をくぐると乗り場はすぐそこ。ちょうど満員になって出発するところだったので、折り返してくるのをしばし待つ。

「飛鳥山公園モノレール」だか「あすかパークレール」だか、名称がどうも定まらない。が、個人的には車体とホームドア（？）に書いてあった「アスカルゴ」が判りやすくて好き。飛鳥山のエスカルゴ。
後で調べたら、それぞれ正式名称・路線（といっていいのか）愛称・車両愛称だったようで。

っと、そうこうするうちに戻ってきたよ。

結構ぎっしり乗ってる。というより、そんなに定員がないのか。
ともかく降車終了を待って乗り込む。椅子もあるが、わたしの荷物がでかいのと、多分座るまでもないのと、年配の方やお子様に譲る方向で、2人とも壁際に立った。

立ってて正解やったよ。窓の外が四方とも見える。

確かにモノレールだ。両脇の紫陽花は、ピーク時にはさぞかし見応えがあったことだろう。

ふと出入口の横を観て、この乗り物の本質を思い出した。モノレールとは言われているが、機能的にはエレベーターに近い、と、どこかで読んだ記憶がある。実際、目の前のパネルには階数ボタンそっくりの行き先ボタンと、極めつけに開閉ボタン。
そんな施設を作っているのが、嘉穂という地名で福岡県とすぐ判るローカル企業だったりする辺りが、興味深いところでもあったり。

振り返れば、そこは JR の高架。


もう梅雨は終わったのかと思うほどの夏空の下、いろんな車両が行くのを眺めることもできた。鉄な人には何かとおいしい。

所要時間は1分少々しかなかったのではないだろうか。

瞬く間に「終点」が見えてきた。

乗客を吐き出すと、アスカルゴは数人の帰り客を乗せてまた山を下りていった。

翌日。遅めの朝食後、昼前にのんびりチェックアウト。彼氏さんとともに、ちょっとばかり北を目指す。
東京の北の方はあまり行ったことがない。3年前の赤羽以来、2度めの北区上陸となったのは、京浜東北で少し行った王子駅。そこから歩くと、まもなく目的地が見えた。

北とぴあ。って最初読めなくて「きたとぴあ」だと思っていた人が通りますよ。だって北区だしー。

最上階の展望ロビーに着くと、若干霞んではいるものの、これはなかなかの眺め。

おぉ、スカイツリー。実物を観たのは初めてだ。遠いけど。よーく観たら東京タワーも見えたが、写真としてはちょっと難がありすぎるレベル。

で。関西でもすぐ高いところに登りたがるわたしたちだが、当然特定の眺めも抜かりなく堪能する。ていうか、そのために来たようなもんやし。
しばらく待っていると、早速いらした。

はやこま。これが数年すると両方とも全然違う車両になっちゃうわけで、E2＆E3 コンビも実はあまり先が長くなかったりするのか。

しかし、70-200 じゃちょっと長いな。元に戻すか。と思案していると、彼氏さんが「使ってみる？」と差し出したのは 24-105。なるほど。うちの 17-85 よりちょっと望遠側に有利やし、絵的にも L レンズの方が有利に決まっている。ありがたく借りることに。

そこへ現れたのは迫力の E4 コンビ。だいぶ無理があるのを承知で、ツリーと一緒に。
どうしても、E4 を観ると唯一の乗車体験であるところの苗場を思い出す。

フロアを半周して北側に回ると、今度は単独走行で来た。

この S 字カーブと見晴らしを活かした絵が撮れたら素敵だろうなぁ。

遠く埼玉方面をも望む景色を眺めた後、また南面に戻る。すると、通りかかった200系と…おや？　ちょっと狙ってみるか。

これまた無理矢理だが、京浜東北と新幹線と都電の縦型3並び。こういうお遊びは俯瞰ならでは。

さすがにここで K47 を引き当てるほどの運はなかったが、色々な撮り方ができることはなんとなく判った気がする。

ぼちぼちお腹も空いてきた。E2 の単独走行を撮って、次の目的のため下界へ戻る。

歩道橋そばのマクドと、その奥の白い建物は、昔からそこにあったよ。と、この界隈で生まれ育ったという彼氏さんが教えてくれた。

宿にチェックインしてしばらくは体力が途切れていたが、そろそろ夕食をとらねば。ふらりと都内へ繰り出した。
といっても有楽町なんで、定宿と化した新橋の隣駅なわけだが。

記憶が甦る。前々回のくま会の後もここへ来た。それで全く同じこの位置から高架を見上げて、ここで W を撮ったらどうだろうとシミュレーションしていたら携帯に着信があって。結局この構図で撮ることはなかったので、白いのしか来なくても撮ってみようかなと。

しばし待つ。しかし、意外なほど来ない。土曜夜だからか。通過音は在来のものばかり。新幹線より先に来たのは、残念ながら水滴だった。…って、雨か！

微量の小雨とはいえ、借りたままのお魚さんを濡らすわけにはいかない。やむなく屋根下に避難。まぁ、有楽町ならまた来れるだろう。いずれ夜流しの特訓をしたいところ。
あぁ、じゃ、流すか。
ホームに上がると、レンズをつけかえる暇もなく通りかかった東海道線。

211系ってあとどのくらい残るのかな。東海道の車両置き換えは意外なくらい進んでいない印象がある。

結局、すぐ新橋に戻った。どのみち時間はそんなになかったので、それで正解だったかと。

ホームには E 幹の未来を告げる帯が。実車にお目にかかったら、印象はまた変わるのかなと思いながら眺めた。既にこの時点で仙台行きは決まっていたし。

ひまつぶしの手段を考えながら、ふと思う。苦手な流し系の練習は、目の前にどんどん来る車両を使ってもできるよね。短い間でもやろう。

そんなノリでやってるからか、どうも微妙な感じ。一番クリアなのが台車っていったい…。もうちょっと頑張ろうと思ったら、山手内回りが抑止だか遅延だか。ありゃ。

仕方ないので人越しに無理矢理やってみる。

京浜東北でもやってみる。うーん、やっぱり普通の流しをもっと頑張ってからじゃないと無謀か。

おっと、時間だ。観ての通り習作程度の出来にしかならなかったこともあり、さっさと撮影を諦めて改札に向かった。

はつ…じゃなくてはやぶさ＆あいちゃん。

パラパラアニメ化予定。

電車で来た人だけの特権。

浜工と日程がかぶり、車種が多くてカラフルという理由で選んだ仙総。うなぎのいない車庫でどこまで楽しめるかという不安も実は少々あったのだが、なんのことはない「新車でテンション爆上げ」なスイッチが彼氏さんともども装備されていたようで、十二分に満喫してきたのでありました。
ただし、車庫滞在時間はだいたい2時間。あの酷暑の中ではそれが限界やった。日帰りで東京戻るのがせいいっぱいで、浜松と掛け持ちなんてとんでもない。無理しないのが我々のモットーです。多分。

あの雨の日、映画を観た後のこと。
東京へと帰っていく彼氏さんを新大阪で見送ったら、ものすごい虚脱感。次まで3週間空くことが判っていたからだと思うが、それを少しでもまぎらそうと、目の前のものにカメラを向けた。

ふと、隣ホームの24番線に目が行った。あれ？

なんか修学旅行って書いてある気がするぞ。そうか、6月ならまだ走ってるか。W が担当しないと判明してから、完全にチェックが疎かになっていた。
ほどなく走り去る B 編成。目で追ったら B1 だった。

日に何本かは、20番線以外にもレールスターが入る。ちょうどこの時の25番線もそうだった。

だから場合によっては、同時に2編成を目撃できることになる。

そういや、20番線にいると冬以外でも足元がごちゃっとしてるから、綺麗な編成写真は撮れないな。そう気づいて、24番線に回り込む。

人の気配がして横を観たら、そんなに鉄っぽくないおばちゃんがコンデジで撮ってた。
もっと奥では27番線の増設工事が着々と進む。7月になって、新御堂を止めて工事すると聴いて見学に行きたいなと一瞬思ったが、それが真夜中と判って断念した。

見上げると、もう1本「団体」が。1時間程で来るので待っても良かったが、それほどの気合は残っていなかったようだ。

その後、何を思ったか22番線の西端までふらりと足を運んでいた。既に6月中旬なので某誌には間に合わないと判っていたが、700系特集と言われて意外と在庫がないことに気づいたので、わらわらいるうちに収集したくなったのかもしれない。
で、何をやっていたか。概ねこんなこと。

いずれ、東海道オンリーののぞみからも、はじき出される時期が来るだろう。そうなったら3並びも目撃回数が減るのかな。柵がうざいと思いつつも、観たという証拠を残す。
通過駅で上下線とも待避が700系で、なおかつ臨時かシオのぞみが通りかかることってあるんかな。そのうち暇ができたら調べてみてもいいかも。

おまけ。こちらの W1 はしばらく安泰だろう。色はともかくとして。

うちの写真は相当前に既出。なんかすみません。送れる物が少なかったから、つい。

実質的に初デートだったという説もある、ライブ蹴って TKK 流しに興じた秋の夜。500系流しに行って一番上手く撮れたのが B 編成というのは喜んでいいのか悪いのか判らんかったけど、結果的には吉と出たようだ。
お仲間の皆様も、ぼちぼち載っておられるようで何より。またわたしと同じページに軽く密集してるけど、彼氏さんとページが違うのがなにげに悔しいのは秘密。

以下、記事の話を少々。
一番驚いたのは E6 だったりする。7/9の報道公開の内容を7/21発売号に間に合わせてくるとは思わなかった。季刊誌だから周回遅れで当然くらいに考えてるもんで…。
6/15の S2 はまだ妥当に間に合った感があるが、こっちの方が乗ってみたい。しかも緑じゃなくて普通の指定席。

700系特集は東海寄りの話題がメインやね。そのせいか地味目な話が多かったけど、「焼き鳥のクシ」はちょっとツボった。たまたま届いた日に焼き鳥食べたせいもあるか。
テクノスの話が実質的に博総特集な感じで良かった。先頭車化改造の真っ最中の写真とか、なにげに貴重なのでは。
500系的には、例の橋本さんの連載が案の定絶賛モードというところかな。

ひととおり読んだ後。やはり地元で頻繁に通ってじっくり撮るのが最強かもしれないなと、改めて思った。

神戸といえば「起点」。そこから、主に彼氏さんのためのリベンジに向かう。前回あまりの暑さに諦めたという、アレを観に。
しかし、わたしたちの前に現れたのは脱力する光景だった。

ホームに着いてほどなく、カーブを曲がって接近する電車を確認。ちょうどよかったね、とカメラを構えて待つ。
…あれ？
隠しきれない、妙な違和感。

なんで銀色のものが来るねんそこで！

そう、ここは兵庫駅、和田岬線。

土曜だったからか、青いものが検査期間だったからか、あるいはその両方か。よりによって103系が運用から外れている日に当たってしまったのであった。うーむ。ネタ体質というのは、たまにネタになるレベルのハズレを引くらしい。

ま、「空気輸送の207系（モケット緑化前）」が撮れたと考えることにするしか。

運賃は払ってしまっているので、何はともあれ1駅乗る。

はい到着ー。隣には、脱力感を拭えない彼氏さん。はるばる来てこれじゃ無理もないよね。何故か申し訳ない気分に。

そんな我々をよそに、咲き誇る花々。そして車両の種類など問わない一般乗客。

あ、そういえばわたしは改装後に来るのは初めてだった。軽く見て回る。

ほんとにバス停だなこりゃ。取り壊し直後の、金網に駅名標くくってた状態よりはよほどましだけど、停車位置は遥か彼方なのにここに屋根を設置する意味っていったい…。

駅舎のかわりに登場したファミマの壁が、駅の歴史を語る。広島訪問後にこのパネルを観たら、神戸市電が脳内でカラー変換されて見えるようになった。

じゃ、とっとと戻りますか。

同じ車両の折り返しで、兵庫に戻った。その後市内で夕食をとって解散。
梅小路、成田、広島、そしてこの週の神戸。ちょっと張り切り過ぎてしまったのか、2人とも体調的に難がないとは言い切れない状態。それを考慮して、翌日は映画鑑賞（先にレポった RAILWAYS）と相成ったのであった。土曜の快晴が嘘のような大雨だったので、ちょうどよかったかもしれない。

神戸の観光イラストや写真には、かなりの高確率で入っている、このセット。

向かったのは右側の神戸海洋博物館。
入ってすぐの所にある木造船（多分復刻）がなかなか見事だったのだが、目の前に撮影禁止の立て札があってはキャップを外すわけにもいかない。
西洋からいらした集団が、ガイドさんから説明を受けていた。さりげなく近くを通ってみたら、絶対英語じゃない。なんかラテン系。スペインとか？と、彼氏さんの推測。あぁ、神戸って海外からの観光コースだもんなぁ、と超今更な感想を抱く。

で、写真も撮れない所で何をしているのかって？　お気づきの方はとっくにお気づきと思うが、本題はそっちじゃなくてこっち。

0系きたー！

博物館の中にカワサキワールドなる施設が入っていて、最初っからそれのために来たわけで。えぇ、川重の施設です。以前から気になってたけど、JR の駅からは地味に距離があってなかなか足が向かず。今回、これは千載一遇のチャンスだろうと。
なお、観ての通り、このエリア内はカメラ出してもなんも言われない。

最初に年表の前を歩く。鉄道車両が出てくると足を止め、飛行機が出てくると足を止め。市内の新交通2線を両方とも手がけてることに気づき、さすが地元、と納得したり。
その後、外人さんが颯爽とまたがって記念撮影しまくっているバイク実車展示を抜けて、0系にたどりついたという次第。

土曜ということもあり、運転台に座りたい人は多い。わたしたちもそれぞれ童心に返った証拠を素早く収め、客席へ回り込む。

カーテンがないことと、カバーがカワサキ仕様につけかえられていることを除けば、そこそこ普通車の面影を残している。ほら、わたしがこの道に入った時にはもう 2-2 シートしかなかったから。

隙をみて、もう一度だけ運転台に潜入。しつこく座りたいわけではなく、ちょっと撮りたいものが。

これこれ。狭いところで使ってこそのお魚さん。

車両の脇には、台車も置いてあった。改めて単品で出されるとでかいな。

もうひとつ、本当は車内を観るより先に寄ったのだが、もっと古い簡リク時代の座席の実物もあったので座ってきた。

この座席の前に置いてあるモニターにも、たびたび新幹線の映像が。あ、でも映像というならバイクのエリアの手前にあったシアターで、横6面ぶち抜いた大画面で500系の通過シーンを観れたのが一番萌えた。
ついでにヘリの実物展示にもちょっと乗って、博物館を後にした。

最寄駅の脇で工事してる。抜け道の拡幅か、まさかのホーム拡幅か。

とつぶやいたのは6月下旬のこと。その「まさか」だった。ただし、その時思ったのとは全然違う形で。

13日朝。ふとホームを見上げると、見慣れぬ掲示が。

…これって、通学時間帯のみこっちのホームを使いますって時刻表載せてた板？　上のつぶやきを書いて間もなく、1号線の床を掘り返したのか、緑の板と黄黒のテープで蓋してある箇所が多発していたから、1号線を何かするんだなとは思っていた。

そこへ通りかかる駅員さん。あのー、何の工事っすか？　答えはおおよそ次のようなものだった。
・2号線は埋めて、線路は1号線だけにする
・で、ホームを2号線の現線路上まで広げる
ほほぅ…。確かに、わたしが来てから2線同時に使用したことないし、片方でええよな。
って、あの「駅の目前で超低速脱線」という耳を疑う事故以来封じられてた、入線カーブがきつい方を残すとは。意外すぎる。

ということで。

2号線とホームは間もなく見納め。古めかしい手前の水道も撤去か？

この線で終端が2本並ぶ光景は消滅。

工事が進むと、島式ホームではなくなる。朝の通勤時間帯なのでこの場では自重したが、2号線の南端付近で撮れる入線カーブ（終日逆光だが）も撮れなくなる。先代ぶろぐのバックナンバー漁ったけど、まだ撮ってないよ。ホームが生きてるうちに撮らねば。

とりあえず、有人改札んとこの図が毎週更新されるようなので、実物ともども記録できたらいいなと思った帰り道。

工事の告知図があるっぽいんで、撮ったら改めて載せるかも。