突然ですが、突端に来てみましたよ。

なにこのギリギリっぷり。しかもホーム超細いし。
というわけで東急の渋谷である。

あっちが出たらこっちが入って、その繰り返し。JR には負けるものの、東横線の出入りは激しい。

24mm じゃ全然入らんよねー、という話になったので、旦那さんがつけてた 17-40 をちょっと拝借。それでも無理。EXIF が 19mm なのは当時の仕様です（先日修理済）。

このとっても狭いホームの端には、とりあえず我々2人。

小さな男の子のきょうだいが先頭を眺めに来て、そのまま嬉しそうに乗り込んでいった。

そうこうする間にも、車両はどんどん入れ替わっていく。

5分もすると、そこは東急の駅ではないかのような空気になる。

といっても、もうほぼ「東急みなとみらい線」としか思ってなかったりするわけだが。一応は他社車両だからね。いちおう。

しかし青いねぇ。地の色が見えないから余計に。

渋谷に寄った理由は他でもない。まもなくこの駅は地下化される。副都心線と直通になれば、ここは高架駅でも終端駅でもなくなってしまう。だからその前に。

晴れた昼下がり、セルリアンタワーを望む景色も、もうすぐ見納め。

日中だからこそ悠々と撮れるこの環境も過去帳入りになる。便利なことはいいことだけど、やっぱりちょっと寂しいなぁ。そう感じるのは、今の家に住み始めてから乗る機会が増えた東横線に、多少なりとも親近感を持ちつつあることの裏返しかもしれない。

そもそも最初っから全線地下の MM 線たちは、そんなことは意に介さぬ風情。

当家には旦那さん所有の大砲が2本ある。しかしやっぱりというかなんというか、片方が「大」を使うと「中」をつけた人が物足りない感を覚えることが多々あるわけで。前回わたしが「大」だったので、今度はお取り替えして再び日の出前の駐車場に足を運んだ。
というわけで、ものによってはさくさくトリミングしております。これはしてない。

観ての通り非常にアレな位置に雲がしっかり出ているものの、それさえ抜けたら真ん丸お陽さまが望めそうな状況。しばし待つ。でもねー。

よっしゃ上がれ！と思ったものに限って、エアボーンまでひっぱりすぎて全然かぶらない件。

唯一かろうじてヒットしたのがこれだった。

なんかスプーンで球運びしてるみたいやな。MD もどんどん貴重になっているので、そういう意味ではよかった。
まぁこの後は見事にさっぱりでして。

今度こそ行けると思いきや軽々すぎたり、

じゃあその角度で上がってくれるかなと思いきや全然やったり。やはり自然と離陸ポイントは思うに任せないもので。

結局ろくに当たらぬまま、オレンジタイム終了。すると自動的に海ギラタイム開始。

偶然とはいえ、どうも「嵐の無駄遣い」癖が抜けない。

粘っているうちに、HND メンバーな方々2名も駐車場に到着。明日は忘年会ですねぇ等と話しつつ、みんなで離陸を待つ。とある方がこの B8 に搭乗されているという話だったので記念撮影の意味もあったりしたが、新幹線と違って判別できるレベルのスナイパーはさすがに無理っす。

ので、ターミナルから出てきたところをまずキャッチ。

離陸はやっぱり 05 だったので、せめてと思って海の乱反射にぶち当てる努力をしてみた。翼がとがってるからかろうじてわかるって状態。

せっかくなのでもう1本。

ど逆光で必然的に渋い仕上がりになる沖止めスポット等を眺めつつ、もう1本の B8 を待った。が。

その頃にはすっかり反射位置も南にシフトし、ゆったりとした上がりでよくわからない絵になって終了したのであった。ちゃんちゃん。

健康保険が自腹ということは、会社員の人なら年いちで回ってくる健康診断も勝手には来ない。実家にいた頃は人間ドック受けてたが、ありゃ高い。かといって何も診てもらわないのも気になる。そこで旦那さんが思いついたのが、クリスマスプレゼントを「健診のお代を立て替え」にするというアクロバティックながらナイス提案。ありがたくいただくことにした。
で、横浜駅近くに施設を見つけ、なるべくひまそうな時期を狙って本日午後を予約。実際には全然ひまじゃなかったのは御愛嬌。

さて当日。あ、健康診断にカメラ持って行くのも変やなと思ったんで、以下全部携帯クオリティにて失礼します。まあそんなわけで横浜駅なのだが。

なぜかこんなところに青森キャラ。そしてグランクラスのモック。

更にダイヤブロック製 E5。よくできている。のはいいんだけどね、

駅前の半ば吹きっさらし、しかもこの衆人環視でモックに座るのはかなりハードル高いんでないかい。

向かった先は、地下街抜けてすぐのところにあるビルの上層階。

館内綺麗やし、待合室は大変よい眺めだったのだが、施設内はお見せできません。女性専用なのと、それ以前に携帯禁止。スタッフも見事に全員女性だったので、デリケートな項目含めて安心感が半端ない。こりゃいいわ。

成人病健診ということで、会社で受けるレベルのものをほぼ網羅。とりあえず、その場ですぐ数値が出るタイプの項目については異常ない模様。こないだ脳外科で CT された時も思ったが、最近の X 線撮影系はあっという間にシステムに取り込まれて即プレビューできてつくづく便利やな。
正式結果は後日郵送。に加えてネットでも観れるらしい。最近の施設はつくづく以下略。

しかしいつもながら相変わらず安定の低血圧で笑った。1回目とか上が80台前半っすよ。バリウム飲んでコーヒー飲んでクッキー食べて（後ろ2つはサービスで出された）、ようやく90台。いやはや。

午後に上り貨物スジが1本ある。人大杉覚悟で、それを狙いに行く。

こちらは下車経験のあるジヤトコ前。さっき突放突放って連呼してたせいか、踏切イラストが某お菓子に見える始末。

と、そんなトッポ…いや看板はさておき。

もうちょっと行くと市場入口付近が撮影地。有名すぎるのでさぞかし、と思ったら案の定、既に10人以上が集結。さて、どこで撮ろうかな。

橋の上から東岸にかけて集まった人の群れのはしっこで、先行の普通電車でテスト。…うーん、影とか線とかいろいろやりづらいな。
ので、3年前にわたし1人で撮ったのと同じ、西岸側に立ち位置を変更。

402 が曵いてきたのはワムじゃなくてコキだったが、それでもこの快晴で、13時過ぎにもかかわらず富士もバッチリ。この好条件で撮れたのは嬉しかった。

これで撮影の部はほぼ終了。駅に戻ろう。

その途中、富士山が分身の術を披露していたのでつい保存。

最後の目標、それはせっかくなので旦那さんも全線乗ること。あと1駅。

ジヤトコは撮るには向かないねぇ、とテストしつつ、吉原ゆきを待って乗車。

そしてこの旅2度目の、ついたー！
到着と同時に下り貨物と入れ違いになることを想定していたのだが、どうやらその列車はこの日ウヤだったようで、少し離れたところに 402 がぽつんと佇んでいた。

吉原は相変わらずだった。といっても、実はわたしもこの階段を降りて眺めるのは初めてのこと。だっていつも JR から来て改札出たら即きっぷ買って乗ってたから、出る暇なかったし。

折り返しで吉原本町へ戻って、あとは車でひたすら自宅をめざした。

同業さんが多かったのは、この3月をもって貨物終了のおしらせが出たことが間違いなく最大の要因だろう。岳南から貨物を取ったら何が残るのか非常に不安ではあるが、可能ならば今後もがんばってほしい。でなきゃ中里へのアクセスが車しかなくなってしまうではないか。

比奈は旅客電車の交換ポイントでもあった。同じ顔した2本が仲良く行き違う。

が、同業さんの大半はそれどころではなかった模様。11時半頃から作業、という声が先程聴こえており、皆様機関車撮影に余念がない。うちらもそっちへ頭をシフトする。

先に動いたのは 501 の方だった。作業員さんをちょこんと端に乗せてバック。構内から出るか出ないかのところまで遠ざかると、

ポイントを渡って前進。JR のコンテナを載せたコキがいくつか停まっている辺りをそのまま通過して消えた。

と思ったら。

別のコキ2両をくっつけて再登場。端に乗っかったまま指示を出す作業員さんの挙動が、やたらかっこよく見える。そして先程と同様に折り返し、

今度は側線に入る。そのままじわじわとバックして、

停まっていたコキにくっつけた。これで合計5両だが、見通しがきかないおかげで、このちっちゃいベテランが長大編成を曵いているようにも錯覚できちゃう。
運転士さんが降りた 501 は、また時折コンプレッサーを鳴らす程度。しばらく動かす様子はなさそう。

すると、今度は 402 が作業員さんを載せて吉原方へ。戻ってくるのを待っていると、

こちらが曵いてきたのはワム。一旦半端なところで停まり、少しバックしてまた出てくる。

久々に観る、ワムを曵く岳南の機関車。
しかし、本当の見せ場はこの後だった。だいぶ我々の後方まで進んだ 402 が停止し、そしてバック。次の瞬間。

402 は素早く停車。ワムの2両目以降「だけ」がするするとレール上を進み、ポイントを渡って奥の側線へ。
…こ、これが突放というものか！

生まれてこのかた一度も観たことがなかった突放。馴染みがあったのは、コキによく書かれている「突放禁止」の文字ばかり。
岳南はその突放を日常的にやっていることで有名、というのは後から知ったことだが、百聞は一見に如かずとはまさにこのこと。あまりの鮮やかな一連の作業に完全に見とれてしまい、おもしろさが全然写真に残せていないのが惜しまれるところ。でもこれは撮るなら動画やな。
帰宅後、ネットに転がっている突放動画を観まくってにやにやしていたのは秘密。

と、そんな後日談はさておき。

突放を終えた 402 は、ワム1両をくっつけたまま静かになった。

岳のマークが字体の癖で「缶」に見えるなぁ、などと些細なことを思いつつ、次の電車を待って移動することにした。

さっき乗ってきた 7003 の車内へ逆戻り。

東急だったり京王だったりしつつ、わたしより長生きしている車両であった。

本家から「帝都」がとれて10年以上経つが、軌跡はこっそり残っていたりする。

人が乗ってくる前に車内の雰囲気を保存。いつも変わらないものほど、いつ貴重になるか判らない。ここみたいなところは特に。

吉原ゆき発車。時折車窓に富士を眺めながらの小さな旅。

しばらく乗って、気になる駅で下車。

比奈。これまた初利用駅。

ここで降りたのは、かぐや姫ゆかりの地を巡るためではなく（むしろそれをここで初めて知った）。

おそらく何十年も変わっていない構内や、

どの駅でもだいたい同じ上屋の柱が描く曲線を、じっくり眺めることができたのは偶然で。

さっき江尾へ向かう車窓から、客扱いをしない車両が複数見えたからである。要するに機関車。

主力の ED40 形。以前見かけた派手な方・403 は富士岡の車庫にいるのを目視。この日は 402 の出番だったようだ。

ED50 形。これ現役なのかと驚いていたら、コンプレッサーが豪快に唸りを上げだした。それだけで妙にテンションが上がる。
どうやら、2両ともじきに動く場面を観られそうだ。その根拠は中の人の動きであったり、そしてこれまで岳南では一度も出会わなかった同業さんの数の多さであったり。

旦那さんが一度も利用経験がなく、以前から興味を持っていた路線があった。気になるニュースもあったので、ひとつ行ってみようということに。ただし車なので、駐車場に困らなさそうな途中駅からのアプローチ。

うーん、昭和やねぇ。てか、うちもこの駅使うの初めてやわ。乗降したことあるの4駅しかないし。

というわけで、電車利用で中里へ行く人はお馴染みかもしれない岳南鉄道である。

今回のスタート地点・吉原本町の真向かいには、昨年以来何かと話題の某でんこ社。富士川以東まで管轄エリアだったなというのをふと思い出す。

では行きますか。まずは窓口で、土日の特権を入手する。

1日乗車券は相変わらず硬券。旦那さんが超感動していたが、わたしも初乗車の時に激しく感動したなと。勿論ふつーの乗車券も硬券。探せば昔のが出てくるかも。

なにしろ前述の通りこのホームに立ったこともなかったので、手作り感＆昭和感あふれる足元にも初めて気づいたわけで。

んで。来た電車でどうしたかというと、例によって例の如く全線乗車狙い。

ついたー！　ちら見えの富士と記念撮影。

こちら岳南江尾。わたしは過去数回乗っておきながら、そのすべてが須津（＝中里への最寄り）止まりだったため、足掛け4年ほどかけてようやく制覇したことになる。長かった…。

しかし車止めまでかなーり距離がある上に、他駅も似たような構造なもんで、あんまり終着駅っぽくない絵やな。なお、背後の高架を走る新幹線とのコラボはさすがにうまくいかず。そこまで粘るもんでもないし。

いつも見かけるだけで全然乗れない2両編成の緑。多客の時間帯以外は、ここでのんびりしている模様。

オレンジの2本が行ったり来たりを繰り返せば、昼間帯は十分なようで。

そうこうするうちに、もう折り返しが発車しそうな気配。

これを逃すと待ちぼうけで困っちゃうのは自明。じゃ、少し戻りますか。

夜明け前から車移動。IC を降りて少し行った踏切の近くで、ロケハン開始。

なんか柱の多いところやなぁ。片側しかない架線柱がこっちやったり、さらには電柱。なんとか避けねば。

有名地を微妙に外した田んぼの脇。そこらじゅうに霜が降りまくっている。すると、通りかかった地元のおっちゃん。なに、今朝の最低気温はマイナス4度。恐れ入りました。そら凍るわ。
なんで有名な方に行かなかったかというと、人大杉回避のため。案の定、30人だか50人だかって規模だったらしい。中里といい、富士ポイントはそういう運命なのか。

ともかくうちらはできるだけ柱かぶりをを減らす努力をするとしよう。ここで脚立登場ですよ。柵の脇に立てて、少しでも高さを稼ぐ。
と、踏切が鳴った。普通列車のようだ。

あう、草が。ていうか山が。

313 の尊い犠牲（？）を糧に、草被害を最小限にする場所を再検討。さて本番。

…まぁなんとかなったか？　これだけ富士がクリアな日にあさぎりを撮れる機会も、今後あるかどうかあやしいし。とりあえず何かしら撮れたので一応よしとする。

が、これだけだとなんかもったいない。せっかくなので居残り。

普通のが来た。山さえ諦めればこれはこれで冬っぽくてありかも。

例によって 211 には 313 がくっついていた。

なお、居残った理由は RSE だったのだが、肝心の山ショットがお見せできるレベルにないのは仕様です。さてと、それでは次の目的地へ参りますか。

染まる空は美しく、なかなか現場を去り難く。

富士のシルエットは濃さを増している印象。え、注目すべきはそこじゃない？　うーん、じゃちょっと空はおいといて露出稼ぐか。

怪物くん。きちっと撮ったのはこれが初かもしれない。

まぁラッピングだろうが何だろうが反射が綺麗ならそっち優先するのが自分クオリティ。ファンの方ごめんなさい。

一応フォローしとくと、近くに立っていたちっちゃい子が「かいぶつくんだー！」と超食いついていたのが印象的だった。うちは TV 全般に疎いので寡聞ながら、ドラマとしての評判は決して悪くないようで。

富士山はなおも美しいが、そろそろ飛行機側の描写がしづらくなってきた。

流すか、ISO 上げるか。悩むねぇ。
しかし、「あること」に気づいたのが決め手となって、すかさず後者をとった。というのも。

ちょっと無理めだが「嵐と怪物くん」が揃ったところを初めて観た記念。ん？　てことは、この光景の中には大野くんが2人いることになるわけだね。

その嵐が近くに入ってきたので、ブリッジつけられる寸前にこれまた無理め構図で保存。

しかし、陽が沈むということはイコール気温も急速に下がるわけで。凛とした空気を存分に楽しんだところで、今度こそお開きとなった。

余談だが、これは12月初旬のこと。ターミナルもいわゆる商業施設に数えられる以上、季節モノは欠かせない。

なので、出すタイミングを著しく外してて恐縮ですが。

きらきらと輝くオーナメントは、どっちかというと遠目に眺めた方がいいようで。

午後。というか夕方。週末恒例の家事があらかた片付いたところで、装備を軽めに入れ替えておもむろに再登板。

既に西日はなかなかの色合いを発し始めており、ターミナルの窓などがよく反射している。おかげでエコ2世が斑模様に。機内の方はさぞ眩しかったろう。

というわけで、1タミにて日没待ち。

沈む方向に雲はなし。いい傾向だ。

ただ遮る物が何もないということは、言い換えれば壮大に逆光。なんとか太陽本体を直視しないよう留意しつつ、1ヶ所だけ染まった滑走路を表現に取り込もうとしばし腐心する。

一方、もうひとつの目的も忘れずに。羽田で西向きといったらやはり気になる富士の嶺。

をバックに、渋い色の光沢を見せながらターンする一瞬。斜光が当たる時のこの角度は、いろいろなところが闇に浮かび上がって実に美しい。

インターの屋根まできっちり入れた構図も捨て難い。

などと楽しんでいるうちに、サンセットタイム到来。

オレンジの光線を四方に放つ最後の欠片を拝む頃、ちょうど複数機が通りかかる。

それから1分と経たずに、日の丸は山の向こうに。空は穏やかなグラデーションに。

遥か横浜みなとみらいまで見通せるシルエットを肴に、残照を味わうひととき。