とうとう雨が降り出した。そんな中、あえて下車した仲ノ町。

ここで入場券を買うと、車庫見学放題らしい。随分太っ腹やな。ありがたく2枚購入し、手にとってみると硬券。裏には車両をデザインしたスタンプが押されていて、1人ずつ違うものを選ぶことができた。
では早速見学へ。って、そういえば車庫にはどうやって行くのだね。

目の前には大昔の丸の内線を彷彿とさせる真っ赤な車両。しかしここはホームだし。うーむ。と悩む間もなく、旦那さんがルートを特定したのでついていく。なんのことはない、駅を出て踏切を渡るだけ。

ここが銚電唯一の車庫なので、当然ながら今日本線上にいない車両は全部ここにいたことになる。

洗車機ごしで何がなんだかさっぱりだが、桃鉄ラッピング車。さっきの丸の内風ともども単車なので、閑散期はこちらが運用に入るのだろう。

ひときわ目を引いたのは、奥にいたデキ3。現存する狭軌の電気機関車では最小らしい。いや、確かに半端なくちっちゃいわ。ちっちゃすぎて走る物体に見えないレベル。

さらに近づいてみた。丁寧に保存されているのがよくわかる。

車庫全体でもそんなにたいした広さはなく、コンパクトな構内。

眺めているのは楽しいが、雨もガンガン降ってきたのでぼちぼち屋根のあるところへ戻ろうか。

また外川へ向かう青蛙をデキ越しに見送って、駅舎へ退散することに。

電車が通り過ぎたあとの線路沿いで、また菜の花が揺れていた。

ふう。いかにも実用重視な仲ノ町の駅舎と車庫であった。

ちなみに、次の電車を待つ間に軽く地震があったのだが、都内等のお友達が誰も地震に言及しておらず、銚子との距離の差を妙に痛感することになるが、まあそれはさておき。

東北支援は判るけど、それにしてもやたらと鉄道むすめ系ポスターが貼ってあるのもさておき。

その後、銚子に戻って旅の本題は終了。現地滞在時間よりも自宅までの片道の方が長い旅というのは、なかなかハードなものである。18きっぷで日帰り長距離に挑戦するには、何はともあれまず体力が重要かと。

キャベツ畑から数分歩くと、隣の犬吠に到着。

ってなんだねこのバブリー風味全開の空間は。きちんと綺麗にされている駅舎と、車輪をはずされた車両とのギャップが結構すごいことになっているような気もしたりしなかったり。

その立派な駅舎内は大きな売店になっていた。ここぞとばかりにぬれ煎餅のアウトレット品をごっそり買い込んだり、1日券のおまけで煎餅と1人1枚引き換えてもらったり、トイレを借りたりしつつ、次の電車を待つ。

緑のトンネルの向こうに緑の電車がちらりと見え、

ナチュラル緑化軌道と化しつつある線路を懸命に走ってくる。

この時点ではこれは外川ゆき。降りる客の多さを観るに、終点よりもここの方が需要は高そうだ。

青蛙が戻るまでの間に、ホームの造作を観察して回る。

駅舎整備と合わせてホームも綺麗に作ったのだろう。当時の意気込みというか、予算投下の勢いの強さが感じられる。

若干の経年劣化が強調されて見えるのは天気が悪いせいにしておこう。

いろいろあったけど、今は身の丈に合わせて地道にやっているということで。

そうこうするうちに、折り返し電車がやってきた。

それにしてもこの駅の周辺は緑が多い。

車内は結構空いていたが、最後尾の真正面に窓がついているもんでつい貼り付いてしまったり。

乗り降りのない扉から外をうかがったり。観音か。この駅も洋風派手系のようだ。

まずは毎度おなじみ全線制覇をめざして、がたごとと青蛙に揺られる。

交換で止まった笠上黒生。「くろはえ」と把握してもなお「くろなま」と読みたくなる駅名。先頭付近で行われていたっぽいスタフ交換の様子もさることながら、駅舎本体もなかなか趣深いものがあった。

30分足らずで終点・外川。

着いてみたら隣にえらい古参っぽい車両が。既に営業運転されていないとのこと。このビジュアルで現役だったらそれはそれでびっくりやわ。到着直後はすごい勢いで記念撮影されまくっていた2本だが、一段落すると何事もなかったかのような落ち着き。

落ち着いたところで駅舎外に出てみた。ポストがいい位置にある。

なに、澪つくしの聖地とな。あったねぇ朝の連ドラで。観るような歳じゃなかったけどタイトルは覚えがある。銚子だったとは知らなんだ。てか、それで外川つくしはつくしなのか。へぇ。

終端マニア（？）としては気になる行き止まり地点は、ちょっとだけ駅舎から離れたところにあった。

手前部分は多分もう何年も電車が入ってないんだろうなぁ。
と眺めているうちに、青蛙があっさり発車。えーと、次は30分くらいないんですよね確か。まあ隣くらいまでなら歩けるか。

とりあえず単独展示になった801を改めて観察。

線路脇の菜の花が、今はもう走らない車両を優しく包むように見守っていた。

じゃ、歩くとしますか。

当分鳴る気配のない踏切脇に立ち、よく観たらへなへなの線路を見通す。一時の危機こそ脱したとはいえ、まだまだ大変なことに変わりはないのだろう。
周囲はいちめんのキャベツ畑。ちょっとここらで次の電車を待ち伏せてみることにした。

緑いっぱいの景色の中に現れたのは、えらく派手な1本だった。イオンのラッピングか、なるほど。

ま、いつ降ってもおかしくないレベルのこの空の下では、多少派手な方が映えるし。

朝も早よからスカ線やら何やらを乗り継ぎ、現地入りしたのは11時頃のことだった。

と、遠かった…。
ここは銚子。千葉の東端イコール関東の東端。まじ遠い。こんな遠くへ来る計画が立案されたのも、元はといえば18きっぷ有効利用大作戦のため。日帰りできる範囲でなるべく遠く、と考えた結果こうなった。

到着早々、駅前通りのお食事処にてランチセットをいただく。わたしは刺身、旦那さんはいわし三昧。まあこれだけ海が近くてまずいはずがない。

後程1日乗車券を買うとして、まず出発地点へ。

本日のターゲットはこちら、銚子電鉄。この「駅舎」自体が JR のホーム上に間借り状態で建っており、基本無人なのでとってもガードがゆるい。

JR サイドもこのゆるさ。

ちょうど数分前に電車が出たばかりのようで、しばらくここらで待機。

さっきの塔状のものは本当は風車だったらしい。かつてのいろいろが災いして窮地に陥ったとは聴いていたが、洋風に装飾されたあちらこちらに漂う「昔はイケイケ（死語）だったんだよ」感が軽く哀愁を誘う。

さながら、時が止まったテーマパークのような様相。

十数分ほどして、ようやく電車が到着した。

こりゃまた絵に描いたような青蛙さんで。

って反対側に回ったら全然顔が違ってびっくり。どっちにしろ元々は京王車だったらしい。

車掌さんも現れたので、忘れないうちにきっぷを入手。その1日券を笑顔でアピールしていたのは「外川つくし」だった。ここにもいたのか鉄道むすめ。

王子といえば貨物も通る。

昼に通ったときも電停からチラっと。

都電スポットをあれこれ巡った後、今日もついつい展望台へ。しかし、王子といえば線路沿いの飲食店街の火事が記憶に新しかった時期。眺めを楽しむ人々の口から申し合わせたように「あー見事に燃えちゃったねー」的なコメントが漏れ聴こえてくるのは仕様です。

これは3本入っていると言っていいものやら。貨物に気をとられて E2 の位置が素晴らしく中途半端なのも仕様です。やっぱ二兎はいかんね二兎は。

じゃあターゲットを絞ろうか、と待機していたら単機で来るし。

幸いにもこの日は大変見通しがよかった。

電車もよく見える。いや、車庫もあるけど、都電。眺めているうちに一瞬の隙を発見したので、電チラに挑戦してみた。

スカイツリーもよく見える。あれ、やっぱ曲がってる？　にしても、この距離でしかも東京方だと E5 の目立たないことといったら。

上から流せる環境が意外とないので、がんばってみる。

なかなか合わんねぇ。

この日の中ではこれが一番まともかな。まだまだ修行が必要なようです。

窓に貼り付く人が少し増えたなと思ったら、アレ待ちの人が多かったようだ。近くにいた小学生もそうっぽかったし。その子に「電車詳しいの？」って聴かれて、話長引きそうでめんどくさかったから適当にボカした鉄ヲタ夫婦もいたとかいないとか。

というわけで最後にカシ様の登場。てか、お銀が曵いてるのって初めて観たかも。青と共通運用だから目撃は運次第だが、編成美的にはこれが理想なんやろなぁ。

そんなカシ釜は客車より屋根が綺麗だった。

ところで。非常に今更だが、撮影日の3月20日というと今年は春分の日。つまり祝日である。

てことで、公営交通機関たる都電は全車に日の丸標準装備。特に都はそういう所きちっとしてる、と旦那さん。大阪の地下鉄とかもそうやね。

さて、またまた移動して、王子の一歩手前・栄町。

派手な車両に負けじと、花たちが同じカラーで咲き誇る。そんな踏切を過ぎて少し行く。

なるほど。確かにこのカーブは絵的におもしろい。

反対側向くと逆にこっちはストレート。二度おいしいってことですな。
ここもまた本に載っていた場所。同様にそれを読んで来たのか、我々以外にもカメラを持った人が。

ではいろいろ撮ってみよう。

直線側でギリギリまで我慢すると、縦正面写真としてはかなりすっきりした背景になる。しかし車体に比してパンタが長いな。

今度は周囲の風景もわかるように引き気味に。いろんな世代の柱が共存している。

て、来ない来ないと言っていたから集中的に当たるようになったのか黄色。

実際は目の前を通過するので、あえてドアップにして遊んでみる。顔っぽい。ライトじゃなくて日の丸の方が目に見える。

低い位置で安全にいろんな構図が楽しめる、なかなかお得なポイントであった。

ひとしきり楽しんだところで、王子まで歩く。

もなかはまた今度ね。時間的にあっちも気になるし。

おなかがすいたので、今回も町屋でランチすることにした。そういや今回は黄色いのが来ないなぁ。

って言ってたらきたー。

人と車と障害物の間をすりぬけるのを見送って、一旦機材をしまい、久々のトンカツをおいしくいただいた。

満腹になったところで、一気に三ノ輪橋まで。

線路沿いは広場というか広い歩道に近い空間。見頃はまだまだ先であろう植え込みの脇で、地元のじいちゃんとかがベンチに腰掛けて話し込んでいたりと、井戸端会議には良い場所のようだ。

近年整備されたレトロ風エクステリアも、当初は浮いてたけど数年経って少し味が出てきたと、あの本にも書いてあったな。人間の手だけでは及ばない風合というのはやっぱりあるわけで。

続いては荒川七丁目。以前やってみていまいちだったものを、場所を変えて再挑戦。

といってもこの並びのことではなく。これはわりと偶然。

この電停を出ると西側は直線コース。例のコラボを狙うには、町屋側よりこちらの方がいいと聴いて。まあそれも本のおかげなんですけど。

何かってーと、言うまでもなくアレですよ。

スカイライナーとツーショットを狙おうの会。上を通るものの時刻はほぼ特定できるのだが、ほんのちょっとしたことですぐ間隔が空く都電とうまく合うだろうか。さっきみたいにもらい事故したりとか、もうなければいいのだが。

幸いそれは杞憂に終わったようで、下り便とのタイミングが見事に一致。

藍色の特急は空港へ。都電の新車たちは地元をのんびりと。そんな昼下がり。

桜には断然早いのを百も承知で、飛鳥山。

だから早い言うたやんけ。でも、枝がほんのり薄紅色。

後日の満開に期待をふくらませつつ、とりあえずこの場は鮮やかな新車に彩っていただくとしよう。

園内で中井さん言うところの葉っぱイルミネーションを試してみるも、少々望遠が足らなかったようだ。もしくはもうちっと木に近づけるポイントを探すべきかと。

植物系はほどほどにして、歩道橋に移動。

相変わらず行列のできる交差点である。そして最後尾に律儀に並ぶ電車。車封じしてない併用軌道はどうしてもこうなるよねー。

原色どうしの離合を高みの見物。
しかし、事件はこのあと起こった。正確には事件ではなく事故。

さっきから軌道内にはみ出し気味だった軽ワゴンが、電車動いてんのに電車を抜かして右折しようとして、ものの見事に接触。というか電車の左前方にめりこんで右車輪が浮いた。目の前の飛鳥山交番からおまわりさんがすぐ飛んできて、軽を電車から剥がして路肩へ誘導。
幸い人間に怪我はなかったようだが、7015 号車の損傷が軽微だったことを祈る。電停目前で待たされた乗客の皆様おつかれさまでした。

と、そんな事故はさておき。

公園を通り抜けつつ、王子駅付近へ。

高架下はいつも人が途切れない。人々のシルエット越しに、電車もわりと途切れない。

歩道橋から見下ろせば、屋根上がとってもよく見える。やはり新車ほどコンパクトに整頓されている印象。

じゃ、またぼちぼち次のスポットへ移動しますか。

さすがに貸切が 1470 円じゃないのは判るが、ここの貸切ならわりと現実的かも。

なんで都電かってーと、直前に中井さんの本を買ったら2人とも見事に影響されてしまい、じゃあ現地行くか、という至って単純な経緯。

楽な行き方を検討した結果、大塚駅からアプローチすることに。ついでに塗り替え前のおスペさんを保護。まだ新色の現物を観てないけど、どうなのかなぁ。

というわけで大塚駅前である。

到着早々レトロ風が登場したので、急いで後ろ姿を追いかける。

西からのルートは駅に向かっての下り坂。構図は興味深いが、建物の影がしましまで処理に悩む。

当たり前だが駅前なので、タイミングさえあれば JR との絡みも可能な模様。

こうして観ると、都電のデフォ色と山手線は少し似ている。

電停上には銀の板。とってつけた感がないでもないが、電停の位置を主張するにはいいアイデアか。

ふと思いついて、庚申塚で下車。

というのも、ほぼ電停と一体化しているお店が前から気になっていたのだよ。「おはぎ」。ある意味駅ナカスイーツ。意外と食べ応えあるのと、当然ながらお茶に超合う。おいしく小腹を満たしたところで、改めて出発。

おはぎ店横の竹垣越しに新車を望む。レトロとモダンが同居する一瞬。

もうひとつ気になっていたのは巣鴨の商店街。

以前から4のつく日は全力で回避してきたが、今日も20日だからのんびり散策。最繁忙期はそこらじゅうが埋まっていることだろう。

いかにも昔からの商店街らしい空気を軽く味わって、電停に戻る。

さあ、次はどこで降りようか？

10時台前半に上りホームで V 様を観ていた親子連れが、こちらへ移動してきた。もうすぐもう1本来るもんな。

いい写真撮れましたかね、おとうさん。お子様2人も熱心に見つめているので、趣味と家族サービスの兼用といったところか。

前回同じ写真があったんじゃ？と言われそうだが、改めて見比べると 28mm と 50mm じゃ全くの別物。個人的には広ければ広いほど好きです、はい。

さっき上っていった1本目がもう帰ってきた。

これがあと1分速けりゃ、いつぞやの臨時で一度だけ実現したうなぎセットが実現するんだけどなぁ。結局ダイヤ改正でそのチャンスもなくなったわけで。

せっかくなので改めてロゴ収集。これまでに何度撮ったか数えきれないが、まぁそれはそれ。

お子様運転台は、文字通りの意味で本来あるべき状態になっていた。こういう時には「大きなお子様」は傍観するに限る。

さて、ぼちぼち引き上げますか。

きょうのスレスレ大賞を終盤にたたき出したところで、コンコースに降りて一旦出場。

駅弁を仕入れたりカフェで休憩したりした後、帰りののぞみに乗るべく上りホームへ。

上りではあまり撮らないが、軽い気持ちで眺めるにはいいかもしれない。

今回のお弁当はこちら。

淡路屋といえば陶器シリーズもあるが、ここは作りたてが売りの神戸牛すき焼き弁当を。旦那さんは但馬牛。

当然ながら非常においしゅうございました。牛は料理法と味付けで全然違うね。

余談だが、当然のように神戸でも推し放題の清盛。

いくらなんでもデッサンおかしくないかこれ。手が短いよー。