その日が迫り、ふと思い出したのが、何度も行ったのに撮り忘れていた構図だった。
かつて午前に行った時はサイドショットしか撮っていない。望遠を手に入れてからは夕方の後追いしか撮っていない。そうだ、京都行こう。という台詞を言うために行ったわけではないけれど。

思いつきなので昼特もなく、久々に定価運賃で東福寺まで。当初の出発予定より30分遅れたが、もともと1時間前到着プランを組んでいたおかげで事なきを得た。といっても。

ここで午前に無人だったケースに会ったことがない。勿論、ベストポジションである黄色い看板前には先客さん多数。広角用のサイドにもびっしり。どう考えても壁が邪魔やったり側面が影やったりする方にまで、ずらり。観るだけならそれでもありか。

1ヶ所だけ空いていたのは、足元が水たまりな部分。でもそんなの全然影響ない。あとは構図の中の障害物をうまく避けさえすれば。多分、白い車体だと横に張り出した架線柱のかけらがうざいんだろうけど、それもわたしには関係ない。顔がクリアに見えればそれでいい。
あ、何か来た。ついでにテレ端でテスト。

山並みはとても京都らしいが、ちょっと角度的に不細工になるかもなぁ。

しかも一気にワイド端に戻して、間に合うことは間に合ったけど、本番でミスったら目も当てられない。二兎を追うものは何とやら。よし、やっぱり手前まで引きつけよう。

あっという間に、その時は訪れた。駅に見える大きな目が動き出すのを待ってμを動かし、わたしも構える。柵によじ登ったどこかのお子様が気になるが、そちらに目をやる暇はなさそうだ。
快速通過。京阪通過。さあ、6A の出番。

ほっ。帰宅後微妙に調整は入れたが、それを差し引いてもそこそこの仕上がり。

振り返り、トンネルにつっこんでいく後ろ姿も、なんとか見送れた。

集まった人たちは瞬く間にいなくなった。わたしは片付けと報告をのんびり済ませ、久々に京都駅まで歩く。ある御方に「以前は京都から歩いてました」と言ったら驚かれた道を通るのも、これが最後だろうか。

先日のあの販促活動を機に Wisteria さんからお借りしたお魚さんを再び装着し、横にながーい駅をちょっとだけ楽しんで、さっさと移動することにした。
さあどうしよう。降りる駅はあちらかそちらか、二択。

きっかけは namasute さん経由の噂。えっ、V が三井住友化？　想像しただけでも脱力感満点。うわーと思いながら帰宅している隙に、早くも Wisteria さんから側帯でやってみたテストが。うわー。このカラーリングはきつい。
で。
僭越ながらわたくし、一応ふぉとしょ等のグラフィックソフトを使って生計をたてておりますので、久々にウソ電やってみようかと。てか、公開するのは初めてか。随分昔に「500系塗装の VSE」などという酔狂を試してみてお蔵入りした事はあるけど。

では、噂のフレッシュグリーンを。ちなみにロゴの色はあの「K500」に合わせたつもり。

うわー。我ながらやだなこれ。全然速そうじゃないし。本当にこんな感じになったらどうしよう。

ついでといっては何だが、色変更範囲さえ決まってしまえばいくらでも遊べるので。赤というリクエスト（？）が出ていたのでやってみる。

なんか東で走ってそう。前面優先で彩度つけたら側帯がはやてピンクに。

そうだ、東といえば。ノイマイスター氏つながりで。

ネコミミさん色。個人的にいちおし。…うーん、でもなぁ。

やっぱり生まれ持ったカラーリングには意味があると思うわけですよ。ねぇ。と、最後に本物でお口直し（観ての通り2月新神戸の再掲）。もしも実現されちゃったりしたら超悲しいので、週末はどこかへ撮りに行きたいな。

両親が新神戸へ向かうタクシーに便乗して、支線をすっとばして直接本線にワープ。そして北改札からホームへ。すると、改札の中に駅員さんが立っていて、さっと何かを手渡してくれた。
…これは！

記念すべきこの日のための号外（帰宅後に撮影）。
1面は歴史のまとめ、中の見開きは沿線のお客さん（一般人）と駅長さんのコメントぎっしり、そして4面は摂津市駅と花見のごあんない。駅は話の種に観てみたいが、初日に行くのはさすがにやめた方がいいか。
これをそっと鞄にしまいながら、帰りのネタ収集を心に決めたのであった。

夜。夕食は外でとってきてね、というので、そんな時こそ32番街最上階。めっちゃ夜景。席が良ければ大阪城まで見える店でパスタを食す。

ついでに、おそろしく工事の進捗が早い大阪駅もちょっと俯瞰。阪急じゃないけど気にしない。ひとりで窓に貼り付いて撮ってると超浮くけど、それも気にしない。

じゃ、帰る前にターミナルをじっくり観て行くか。普段の通勤では2階のりばへ直行するが、こういう「なにかが期待できる時」は3階が良い。1号線から9号線まで一望できるし。

案の定、構内の吊り広告はこれ一色。

当然 HM にもなる。どうやら宝塚線にしかつけていないようだ。

逆にこっちは京都線にしかついてないと思われる。あれ、神戸線は？

柱もすっかり染まっていた。

改札に面する図案を柱1本おきに変えてある。一方はこのきらきら版。

で、もう一方。今更言うまでもないが、ヅカの OG さんを起用するのがこれほど正しいと思える鉄道会社は他にあるまい。

この2枚の継ぎ目では「駅員さん」が、家路を急ぐ乗客を見守っている。

ちなみに、2階の大階段から地下へ潜るエスカレーターにもそのお姿はあったりする。あと、会社の行事の帰りに茶屋町口でも見かけたけど、さすがに会社の人と一緒（しかも酔ってる）では写真も撮れず。

ひとしきり満足した帰りの特急。十三を出てしばらく停まらない間を使って、車掌さんから100周年の感謝の言葉。沿線住民で良かったなぁ。なんだか素直にそう思った。

個人的に馴染みのルート・2号線と王子公園を経由して、新神戸に戻ってきた。再び頭を切り替え、この日の締めくくりとなる 29A を待ちながら、前日とは違う絵を求めてもう一度試行錯誤。

合間の上り列車で、新しい切り口を探す。これは何を狙っているか意味不明になってしまったが、逆光は表面がシルキーな質感になって良いかも。とにかく「普通に撮る」癖がついてしまっているのを、いずれなんとかしたい。特にこういう駅では。

真昼の晴天故、しましまを上手く使いこなすのは困難を極めるが。顔にひっかけないよう、かいくぐるだけで精一杯。

結局、トンネルからの飛び出しを捕らえることにした。

前を行く F で最終調整。鼻先のうっすら影は、そのくらい薄くて済めば助かるなぁ。あとは濃くてはっきりした影にかからないよう、寸止めを狙うのみ。

さあ、最後の勝負だ。

…だよね。陽の強さにも左右されるけど、そもそも青地では薄い影でも目立つんよね。と思ったら、わたしの止め位置が柱1本分早かっただけと後で気づいたわけだが。

まるで水面みたいな複雑な反射を「鏡」に投影しつつ、W8 は所定の停車位置へと向かっていった。

見上げれば、目の前にはふくろうの羽。これをじっくり眺めるのは最後になるだろう。
そんなこちらの感傷をよそに、29A は普段通りに動き出す。強い陽光でいっそう暗さを増すホームを背景に、あらん限りの光を放って。

16号車付近の「乗車口はありません」系の記録を撮るとのことで、下りホームの端へ向かう虎さんにまずご挨拶。
関東のお二方は同じ列車で帰られるものの、号車が大幅に違うとのことで、東京寄りの乗車口へ向かう tks_naka さんにもご挨拶。
列車が着くまでの間、Wisteria さんと盛り上がっていたのはホームに設置された時刻表パネルのことだった。撮影的に力を出し尽くした後だったので撮り損ねたけれど、N700 を示すアイコンに真っ向から対抗するかのような、緑字に白ヌキの “K500″。そう、それは V こだまにつけられた印だった。どうせなら W にも何かついていれば最高だったなぁ。
大きな荷物を抱えて 34A に乗り込む販促員さんを最後に見送って、去り行く車両に手を振った。

こうして、撮影に明け暮れた週末が終わった。
1人ふらりと泊まりがけの遠征で連日撮り続けていたことは過去にも何度となくあるけれど、2日にわたって同じ方々と行動をともにして撮るというのは、それとはまったく違う体験のように感じた。楽しいことは共有すると2倍じゃなくて2乗になるのかもね。

近所のコンビニで各自昼食を仕入れて、再び車中の人になる。が、その移動はごくわずか（車基準）。もうひとつの伊丹ビュースポットへの移動のためだった。なんか他人な気がしない名前の展望場所。そこは、スカパーよりも更に滑走路が近かった。贅沢な眺めを堪能しながらの食事。唐揚げがやけに美味しい。
12時台の離着陸本数は、やけに少なめ。乗客のランチタイムを避けているのだろうか。

やがて、わたしたちが食べ終わるのを待っていたかのように再び離着陸ラッシュが始まる。真冬装備では暑く感じる程の、青空の下で。

このスカイランドは、スカパーより更に滑走路までの距離が近かった。ほぼ南端なので、特に着陸を文字通り目の前でたっぷり楽しめる。

離陸時も滑走路をめいっぱい使うことがほとんどで、そうすると一旦横切っていって方向転換するシーンももれなくついてくる。

ていうか、まじで近いんですけど！

全体が入りきらないシチュエーションになると、切り取り方にセンスを問われるわけか。また難易度が上がったぞ。

午前中には遭遇しなかった（多分）737-800 もやってきた。

翼の両端がアクセント。どっかで観たなと思ったら、静岡で番台違いに会ってた。

すさまじい逆噴射で急減速かましてたのって、これだったっけ。

と、気づいたらまたも JAL 支援状態。きっと本数自体が多かったから、まともに撮れた枚数も必然的に多くなったんやろね。

赤と青しかいない中、目を引いたビビッドな尾翼。IBEX という会社らしい。

とにかく追いかけてシャッター切りまくるのに必死だった午前。だからという訳でもないけど、午後の部で、わたしはひとつの課題に挑戦していた。
機体に陽の光を反射させたい。
最初のうちは、ファインダーの中で「あっ今いい！」と思った次の瞬間にはもう終わっている、ということを繰り返していた。そのうち徐々に、タイミングらしきものが判ってきた気がする。
膨大な失敗を積み重ねた結果、どうにかものにできたと思われる2枚。

着陸寸前の 737-800。

そして離陸寸前の 767-300（番号から調べてみた）。

あっという間の1時間だった。午前と合わせても3時間。これから新神戸へ取って返してアレを撮るという目標がある以上、ごく限られた時間内でのひこーき撮影。しかし、これは楽しいなぁ。似たようなのを量産しないようにするには腕を磨く必要が大いにあるが、少なくとも「また伊丹で撮りたい」と思ったことだけは間違いない。

長いエスカレーターを下り、駅の外へ出たら駐車場へ。ここからの移動のために、虎さんがわざわざお車でいらしてくださったのだった。有り難い限りです。
大きな荷物は後ろにしまい、いざ出発。
道中は単なる移動というよりは、関西組が暮らすエリアのプチ紹介を兼ねたドライブになっていった。そら経路上どうしてもそうなるわな。虎さんはうちの市内にも詳しいが、わたしは隣の市でもあまり知識がないんで、目新しい話が多かったりする。

やがて現地駐車場に到着。それぞれ機材を手に階段を上がる。
わぁ！
感動のあまり撮り忘れてしまったが、目の前には180度見渡せる滑走路。
そこは伊丹スカイパークという公園。略してスカパー（まぎらわしい）。空港と街の間に設けられた、堤防のような細長い空間。地元的には騒音対策であり、飛行機ファン的には格好のビュースポット、らしい。
1月の静岡で航空界に興味を持ってしまったわたしには、これは絶好の機会。無論、他のお三方は以前から空も守備範囲やし。

って、眺めてないで撮りますか。
基本的に JAL と ANA しか来ないとはいえ、観ていると思ったよりいろんな機体が行き交う。大きな物から小さな物まで。

ほぅ、これが話に聴く MD ですか。めっちゃ長い。なんだか新幹線のようだ。

一方の777はちょっと寸胴気味。

大型機に混じって、意外と来るプロペラ機。一生懸命っぽく見えてかわいい。

と、微力ながら JAL 支援。でも現場では会社問わずにひたすら撮ってた。

離陸する後ろ姿のかっこよさ。

着陸とともに立ち上る白煙に、空中での速度を思う。

滑走路にはいつも譲り合いがあふれている。

しかし、撮り慣れていない被写体とはかくも難しいものか。特に大きい機体では尾翼切れを幾度となく連発。

プロペラどうしのコラボはなんとかなったが、JAL が大小クロスする超おいしい瞬間にまさかの顔切れとか。要するに、おもてに出せるレベルの枚数比がめちゃめちゃ低い。

だから、これでもわたし的には奇跡の1枚と言えなくもない。

そろそろ時間。移動しようとするとまた来たので撮っちゃったりしつつ、昼前にスカパーを後にした。この時点で、もうひとつの行き先があることを、わたしはまだあまり理解していない。

以前書いたと思うけど、うちから新神戸は地味に遠く、7時半に現地入りするのは本来なら現実的ではない。ので、当初から8時半到着をめざして動く。
三宮で朝食を素早くかじり、目標通り着くと、関東のお二方もちょうど着いた直後だった模様。その後、前夜は体調を考慮して早めに引き上げられた虎さんも合流。

思い思いの位置取りをしたら、二手に分かれた。虎さんと tks_naka さんは中央寄りの屋根下へ、Wisteria さんとわたしはやや新大阪寄りへ。
日曜ということもあり、この撮りづらい駅でも前日より少し同業さんが増えたようだ。が、何故か大半は上りホーム新大阪方。下りはそれより少なめ。多数派が何故多数派になっているか、気づかなかった自分が不思議で仕方ない。関西のダイヤパターンは身にしみていたはずなのに。

いい天気。垣間見える空を意識しつつ、いつもの広角で行こう。ついでにμも動画要員でスタンバイ。
と、上りホームがにわかに賑やかになった。列をなして歩いてきたのは、中学生とおぼしき男子の大集団。スポーツ合宿か、スキー旅行か。軽く2〜3両分は居る。ああいう集団を観るとつい、中学でやらされた「新幹線に乗る練習」を思い出す。
…で、何に乗るん？　まさか 6A なんじゃ…。もしそうだったら教師か旅行代理店のいずれかにヲタが潜んでいるかも、と勝手な噂をする。勿論真相は定かでないが、嬉しそうに柵から博多方を覗き込んでいる子たちは、きっと同類なのだろう。

中学生集団は、6A の1本前・116A をスルーした。やはりアレに乗るのか。しかし、到着時刻が迫ったその時、わたしたちはそれとは比べ物にならないほど重要な事実に気がつく。
6A の到着アナウンスが始まった、直後。1番ホームに響き渡るチャイム。
…しまった！

それが、プロローグで書いた「のぞみがかぶっちゃう枠」の罠。
29A が入る寸前に上りの N が来ることは、よく知っているし前日も現場で観た。が、6A と下りの N の関係が、29A と上下線ひっくり返しただけの「22分発上り＋22分発下り」の組み合わせであったことを、何故かわたしは寸前まで完璧に忘れていたのだった。だからみんな上りホームにおったんか。あぁ、地元民として面目ない。

ともかく、もろにかぶられる位置だけは避けねば。2人して一旦16号車付近まで移動しかけたが、いや待てよ。このアナウンスの進行状況なら、多分 6A が先に入るからさっきの場所の方がいいですね。と気づいていただいたので、また戻る。本当すいません段取り悪くて。しかし、虎さんたちが動じてなかったのは、最初からご存知だったのだろうか。
なんだかんだで、当初想定通りのポジションで待つことしばし。

ほぼμの真横で無事捕獲。振り返れば迫り来る N。今度こそ新大阪方の先端へ。

…ふぅ。どたばたするとろくな絵にならんことは百も承知なんやけど、W に限って今回のような大きな抜けがあるのがわたしクオリティなのか。しくしく。

とまあ、妙なアクシデント（？）でテンションが狂う。その後やってきたレールスターの8号車、コンパートメントの家族連れに手まで振る始末。お騒がせしました。
さっきの中学生集団は、6A ではなく、直後のひかりに乗り込んでいった。遅延させまいと必死で乗り込ませる先生方の大声を、ホームいっぱいに響かせながら。
こうして2日目午前の部は終了。といっても、あくまでも新幹線的な意味で。

なにぶん真夜中に告知されたもんで若干乗り遅れたが（278人目くらい）当然速攻ぽちっとフォロー。RSS リーダーで大ちゃん系の方のブログ入れとかんかったら、もっと気づき遅れたかも。
最初マイスペに偽者がいたのと同様、普通なら本人っぽいアカウントが現れても一旦疑ってみたりもするのだが、今回100％オフィシャルでないと書けないスペコンからリンクが貼られたってことで、当然御本人であることは確定。
てか、フォロー相手が大ちゃんらしすぎるわ！　もうすぐ開幕やね。去年は撮りが忙しすぎてざっとしか観れんかったので、今年はしっかり観たい。

さらにスペコンの方で、もうひとつ大きなニュース。
そうか、大ちゃんも一眼使いになったのか。速攻で後追いできる代物では普通ないので、一足先に買っておいてよかった。まぁ勿論撮りたいものがあったから買ってんけど。大ちゃんはきっとわんこのためやね。

※03.07追記：7D か…負けた。

ついったー飽きずに続くといいなぁと思う。F1 実況でネタバレ放題という危険性はあるが、いっそそれでもいいから活用されますように。
あと、余計なお世話だけどタイムゾーンは東京に合わせた方がいいと思うんだ。何の気なしにソース観たら「+0000」…GMT のまんまですよ。と、最後はついつい職業病。

じゃじゃ馬だけど使ってみます？　と Wisteria さんが差し出したのは、ご自身の撮影スタイルにはあまり合わないと仰る「ガラス玉」24mm。常用してる撮影手法が対極に近いから、もしかするとわたしには合うかもしれない。では、お言葉に甘えてお借りします。
これでこの日3本目のお試しレンズ。果たしてどう出るか。

まず、そもそも F1.4 という未知の領域がどういうものなのかを体験。できるだけ被写体に近い方がよく判るとのことで、手近な柵のシールでテスト。

うわぁ。めっちゃ浅いよー。

では早速、車両に向かって使ってみよう。まず絞り全開で。

普段なら載せないレベルのものを比較のために出す。強いて言うなら車両番号の辺りにピント合って…んのかねこれは。なんでも、F2.8 くらいまで絞るとかなり良好な結果が得られるとか。では絞ってみよう。

おぉ…。現場の液晶プレビューですら判るこの違い。

さあ、わたしはこれを上手に使いこなせるだろうか。新大阪で折り返した 783A がやってきた。

条件が悪いと、N もただの鏡にすらならないようだ。投影するつもりで左を開けたら拍子抜け。てか開けすぎた。

先程からずっとそうなのだが、特に六甲トンネルを抜けてきた列車はしっとり水気を帯びている。車両が暖かく、トンネル内が寒いことによる結露ではないだろうかと、このとき伺った。

この日最後の V、770A。停車直前の流しも一応ロゴが止まるくらいにはできたが、画質重視で停車中のものを。

まずい。これは非常にまずい。
ここまでのものをじっくり観たけど、過去の夜撮影は別機種やったんちゃうかというくらい描写が違う。サンニッパでも思ったけど、40D って単焦点つければまだまだ繊細な絵を出せるんか！　そんなん知ってしまったら、いずれ単に手を伸ばさざるを得ないではないか…。
あぁ、これが噂のレンズ沼というものへの招待状なんですね。おそろしや。

結論。わたしは合う方の人だった模様。しかしこの1日で、広角と望遠の両面から単焦点クオリティに触れてしまったわけで、先が思いやられ…あ、いや。

ほどなく現れたレールスターとの並びを収めて、夜の V 祭りは終了となった。

昨年末、楽しすぎる語り合いの時間とひきかえに断念したミニうなぎ大会だったけど、その教訓を活かして余裕を持って臨めたこともあり、結果的に日を改めて正解だったのかもしれない。わたしの腕前の至らなさは置いといて。
翌日も朝からうなぎ撮り。さらに別の撮影も合間に挟むことになっている。今日この時間まで（既に22時）頑張ったから、起きれなかったら 737A はスルーして最低限 6A には間に合うようにしましょう。明日もよろしくですとご挨拶して、わたしはひとり地下鉄に潜った。

乗降客以外は人影もまばらな夜の新神戸。わたしたち4人が、少しだけ（少しか？）賑わいを添えている状態。

481A。車両も路線も違うけど、どこかで観たような瞬間を無意識に切り取っていた。岡山ひかりは所定 C が多いのだろうかと、前週の突発 F を思い出す。

この時間帯は E によく出会った。

到着早々、トンネルの両方からほとんど同時に滑り込んできた2本。500系にはかなわないけど、上手に撮ってあげればレールスターもなかなか素敵な長さ。

停車寸前、斜め前から連写をかませば、苦手な夜流しでも少しはましかな。

「アクロバティック」の発端になったと思われる曲線が、星の軌跡と交わる。

それぞれの絵を求めて、皆様はホームに散らばる。東京方でアップにしたり、博多方から圧縮したり。わたしはというと。

見上げた瞬間、月にまつわる台詞が頭をよぎり、離れなくなってしまった。勢い余ってホームに座り込む。他の皆様の「えっ？」という反応が空気を伝ってきた。人のいない夜だから良かったようなものの…。

いかんいかん。もう 766A の時間だよ。順当に入線流しを試みるも、詰めが甘い。

じゃ、あなたも月と記念撮影ってことでひとつ。
結局、この後もしばらく月コラボを繰り返していた。少ししたら、物足りない三日月は六甲の山陰にゆっくり消えていった。もっと月齢が大きければいいけど、方角的に無理。

17-85 では他にも、これもしつこく入線＆発車流しを繰り返し続けていたが、まぁひどい出来で。一番まともなのでもこのレベル。やはり特訓必須やな。
そういや、今日まだ 70-200 使ってないや。換装して 768A をお迎え。

本当はここでレールスターと並べてあげるはずだったが、E の陰から現れる V の目力で AF が壮絶に迷いまくってしまい、一度もシャッターが下りずじまい。とりあえず単体撮りましたという程度。

四苦八苦しているわたしを見兼ねたのか、この後再び販促員さんの手がさしのべられた。それでどうなったかは次回。