思ったより風がなく暑い中、2人並んで、木陰の階段でマクドをいただく。
公園に面した通りを頻繁に行き交う吊り掛け音。彼氏さんがふと思い出したのは、この日が「4の付く日」ということだった。なんでも、巣鴨で市が開かれるので都電が部分的に増発するらしい。
奥の噴水で、お子様たちが大量に戯れる歓声。自分も小さかったら絶対その中にいたことだろう。

古い車両と城のような遊具のある広場を通り過ぎ、階段を下ると、JR の各線を越えて駅に続く跨線橋が現れた。

彼氏さんの鉄道人生は、ここから始まったらしい。

線路沿いの細道を見下ろすと、そこには紫陽花の群生が。近寄ってみても良かったが、そこまで降りてまた登ってくる体力はなさそうに思えて諦めた。

跨線橋はそのまま JR の改札前まで直結していた。そこを通り抜け、都電の踏切を渡る。
そうだ、都電撮ろう。

ちょうどそこで踏切が鳴り、電車がやってきた。あー、この車両観ると都電やなぁって思う。新型も見かけたけど、頭の中にあるイメージはこれが一番強いかな。

入れ違うように反対側からも通過。
さらにもう1本。去ってゆく京浜東北とのコラボを試みるも、カメラを余分に振り過ぎてアレなことになってしまったり。

踏切が開く。ふと電停を観れば、よどみない後続車。

そうだ、せっかくだから乗ってみよう。結果的に東京駅に戻れればいい、というアバウトな経路を頭に描きつつ、溶けそうな陽射しの中を進む。

ほどなく、巣鴨方向への電車が到着。

混む日だという話の通り、わたしたちの前には結構な数の人が乗車を待っている。なかなか車内に入れず、どうにか乗った後で少しずつ奥へ進んで壁に貼り付いた。結果的にその移動は正解で、巣鴨の最寄り電停でどばっと客が降りる邪魔をせずにすんだ。

窓から明治生まれの鉄柱が見える、と眺めてみたり。線路と直交する並木を絡めた写真の撮影地点を教わって納得したり。

向原で下車。都電を見送って、カメラをしまった。
丸ノ内線が徒歩圏内というので降りたのだが、ベストコンディションな場合の半分も歩く速度が出なかったのは、前日からの疲れと暑さのせいにしておこう。夏は無理しない、これ鉄則ということで。

そろそろ帰らねばならない時間。4月に間違いなく B 編成だったのぞみを指定したら、またしても C が来てしまったわけだが。多分、そういうとこも含めてのネタ体質。

北とぴあの展望ロビーに着いてすぐ、目に止まった物があった。

ほぅ、あれが噂のアレか。せっかくだからもっと近くで観たいな。マクドでテイクアウトしてあれ乗ろう。

ごったがえす店内でどうにか昼食を仕入れ、高架をくぐると乗り場はすぐそこ。ちょうど満員になって出発するところだったので、折り返してくるのをしばし待つ。

「飛鳥山公園モノレール」だか「あすかパークレール」だか、名称がどうも定まらない。が、個人的には車体とホームドア（？）に書いてあった「アスカルゴ」が判りやすくて好き。飛鳥山のエスカルゴ。
後で調べたら、それぞれ正式名称・路線（といっていいのか）愛称・車両愛称だったようで。

っと、そうこうするうちに戻ってきたよ。

結構ぎっしり乗ってる。というより、そんなに定員がないのか。
ともかく降車終了を待って乗り込む。椅子もあるが、わたしの荷物がでかいのと、多分座るまでもないのと、年配の方やお子様に譲る方向で、2人とも壁際に立った。

立ってて正解やったよ。窓の外が四方とも見える。

確かにモノレールだ。両脇の紫陽花は、ピーク時にはさぞかし見応えがあったことだろう。

ふと出入口の横を観て、この乗り物の本質を思い出した。モノレールとは言われているが、機能的にはエレベーターに近い、と、どこかで読んだ記憶がある。実際、目の前のパネルには階数ボタンそっくりの行き先ボタンと、極めつけに開閉ボタン。
そんな施設を作っているのが、嘉穂という地名で福岡県とすぐ判るローカル企業だったりする辺りが、興味深いところでもあったり。

振り返れば、そこは JR の高架。


もう梅雨は終わったのかと思うほどの夏空の下、いろんな車両が行くのを眺めることもできた。鉄な人には何かとおいしい。

所要時間は1分少々しかなかったのではないだろうか。

瞬く間に「終点」が見えてきた。

乗客を吐き出すと、アスカルゴは数人の帰り客を乗せてまた山を下りていった。

翌日。遅めの朝食後、昼前にのんびりチェックアウト。彼氏さんとともに、ちょっとばかり北を目指す。
東京の北の方はあまり行ったことがない。3年前の赤羽以来、2度めの北区上陸となったのは、京浜東北で少し行った王子駅。そこから歩くと、まもなく目的地が見えた。

北とぴあ。って最初読めなくて「きたとぴあ」だと思っていた人が通りますよ。だって北区だしー。

最上階の展望ロビーに着くと、若干霞んではいるものの、これはなかなかの眺め。

おぉ、スカイツリー。実物を観たのは初めてだ。遠いけど。よーく観たら東京タワーも見えたが、写真としてはちょっと難がありすぎるレベル。

で。関西でもすぐ高いところに登りたがるわたしたちだが、当然特定の眺めも抜かりなく堪能する。ていうか、そのために来たようなもんやし。
しばらく待っていると、早速いらした。

はやこま。これが数年すると両方とも全然違う車両になっちゃうわけで、E2＆E3 コンビも実はあまり先が長くなかったりするのか。

しかし、70-200 じゃちょっと長いな。元に戻すか。と思案していると、彼氏さんが「使ってみる？」と差し出したのは 24-105。なるほど。うちの 17-85 よりちょっと望遠側に有利やし、絵的にも L レンズの方が有利に決まっている。ありがたく借りることに。

そこへ現れたのは迫力の E4 コンビ。だいぶ無理があるのを承知で、ツリーと一緒に。
どうしても、E4 を観ると唯一の乗車体験であるところの苗場を思い出す。

フロアを半周して北側に回ると、今度は単独走行で来た。

この S 字カーブと見晴らしを活かした絵が撮れたら素敵だろうなぁ。

遠く埼玉方面をも望む景色を眺めた後、また南面に戻る。すると、通りかかった200系と…おや？　ちょっと狙ってみるか。

これまた無理矢理だが、京浜東北と新幹線と都電の縦型3並び。こういうお遊びは俯瞰ならでは。

さすがにここで K47 を引き当てるほどの運はなかったが、色々な撮り方ができることはなんとなく判った気がする。

ぼちぼちお腹も空いてきた。E2 の単独走行を撮って、次の目的のため下界へ戻る。

歩道橋そばのマクドと、その奥の白い建物は、昔からそこにあったよ。と、この界隈で生まれ育ったという彼氏さんが教えてくれた。

宿にチェックインしてしばらくは体力が途切れていたが、そろそろ夕食をとらねば。ふらりと都内へ繰り出した。
といっても有楽町なんで、定宿と化した新橋の隣駅なわけだが。

記憶が甦る。前々回のくま会の後もここへ来た。それで全く同じこの位置から高架を見上げて、ここで W を撮ったらどうだろうとシミュレーションしていたら携帯に着信があって。結局この構図で撮ることはなかったので、白いのしか来なくても撮ってみようかなと。

しばし待つ。しかし、意外なほど来ない。土曜夜だからか。通過音は在来のものばかり。新幹線より先に来たのは、残念ながら水滴だった。…って、雨か！

微量の小雨とはいえ、借りたままのお魚さんを濡らすわけにはいかない。やむなく屋根下に避難。まぁ、有楽町ならまた来れるだろう。いずれ夜流しの特訓をしたいところ。
あぁ、じゃ、流すか。
ホームに上がると、レンズをつけかえる暇もなく通りかかった東海道線。

211系ってあとどのくらい残るのかな。東海道の車両置き換えは意外なくらい進んでいない印象がある。

結局、すぐ新橋に戻った。どのみち時間はそんなになかったので、それで正解だったかと。

ホームには E 幹の未来を告げる帯が。実車にお目にかかったら、印象はまた変わるのかなと思いながら眺めた。既にこの時点で仙台行きは決まっていたし。

ひまつぶしの手段を考えながら、ふと思う。苦手な流し系の練習は、目の前にどんどん来る車両を使ってもできるよね。短い間でもやろう。

そんなノリでやってるからか、どうも微妙な感じ。一番クリアなのが台車っていったい…。もうちょっと頑張ろうと思ったら、山手内回りが抑止だか遅延だか。ありゃ。

仕方ないので人越しに無理矢理やってみる。

京浜東北でもやってみる。うーん、やっぱり普通の流しをもっと頑張ってからじゃないと無謀か。

おっと、時間だ。観ての通り習作程度の出来にしかならなかったこともあり、さっさと撮影を諦めて改札に向かった。

はつ…じゃなくてはやぶさ＆あいちゃん。

パラパラアニメ化予定。

電車で来た人だけの特権。

浜工と日程がかぶり、車種が多くてカラフルという理由で選んだ仙総。うなぎのいない車庫でどこまで楽しめるかという不安も実は少々あったのだが、なんのことはない「新車でテンション爆上げ」なスイッチが彼氏さんともども装備されていたようで、十二分に満喫してきたのでありました。
ただし、車庫滞在時間はだいたい2時間。あの酷暑の中ではそれが限界やった。日帰りで東京戻るのがせいいっぱいで、浜松と掛け持ちなんてとんでもない。無理しないのが我々のモットーです。多分。

あの雨の日、映画を観た後のこと。
東京へと帰っていく彼氏さんを新大阪で見送ったら、ものすごい虚脱感。次まで3週間空くことが判っていたからだと思うが、それを少しでもまぎらそうと、目の前のものにカメラを向けた。

ふと、隣ホームの24番線に目が行った。あれ？

なんか修学旅行って書いてある気がするぞ。そうか、6月ならまだ走ってるか。W が担当しないと判明してから、完全にチェックが疎かになっていた。
ほどなく走り去る B 編成。目で追ったら B1 だった。

日に何本かは、20番線以外にもレールスターが入る。ちょうどこの時の25番線もそうだった。

だから場合によっては、同時に2編成を目撃できることになる。

そういや、20番線にいると冬以外でも足元がごちゃっとしてるから、綺麗な編成写真は撮れないな。そう気づいて、24番線に回り込む。

人の気配がして横を観たら、そんなに鉄っぽくないおばちゃんがコンデジで撮ってた。
もっと奥では27番線の増設工事が着々と進む。7月になって、新御堂を止めて工事すると聴いて見学に行きたいなと一瞬思ったが、それが真夜中と判って断念した。

見上げると、もう1本「団体」が。1時間程で来るので待っても良かったが、それほどの気合は残っていなかったようだ。

その後、何を思ったか22番線の西端までふらりと足を運んでいた。既に6月中旬なので某誌には間に合わないと判っていたが、700系特集と言われて意外と在庫がないことに気づいたので、わらわらいるうちに収集したくなったのかもしれない。
で、何をやっていたか。概ねこんなこと。

いずれ、東海道オンリーののぞみからも、はじき出される時期が来るだろう。そうなったら3並びも目撃回数が減るのかな。柵がうざいと思いつつも、観たという証拠を残す。
通過駅で上下線とも待避が700系で、なおかつ臨時かシオのぞみが通りかかることってあるんかな。そのうち暇ができたら調べてみてもいいかも。

おまけ。こちらの W1 はしばらく安泰だろう。色はともかくとして。

うちの写真は相当前に既出。なんかすみません。送れる物が少なかったから、つい。

実質的に初デートだったという説もある、ライブ蹴って TKK 流しに興じた秋の夜。500系流しに行って一番上手く撮れたのが B 編成というのは喜んでいいのか悪いのか判らんかったけど、結果的には吉と出たようだ。
お仲間の皆様も、ぼちぼち載っておられるようで何より。またわたしと同じページに軽く密集してるけど、彼氏さんとページが違うのがなにげに悔しいのは秘密。

以下、記事の話を少々。
一番驚いたのは E6 だったりする。7/9の報道公開の内容を7/21発売号に間に合わせてくるとは思わなかった。季刊誌だから周回遅れで当然くらいに考えてるもんで…。
6/15の S2 はまだ妥当に間に合った感があるが、こっちの方が乗ってみたい。しかも緑じゃなくて普通の指定席。

700系特集は東海寄りの話題がメインやね。そのせいか地味目な話が多かったけど、「焼き鳥のクシ」はちょっとツボった。たまたま届いた日に焼き鳥食べたせいもあるか。
テクノスの話が実質的に博総特集な感じで良かった。先頭車化改造の真っ最中の写真とか、なにげに貴重なのでは。
500系的には、例の橋本さんの連載が案の定絶賛モードというところかな。

ひととおり読んだ後。やはり地元で頻繁に通ってじっくり撮るのが最強かもしれないなと、改めて思った。

神戸といえば「起点」。そこから、主に彼氏さんのためのリベンジに向かう。前回あまりの暑さに諦めたという、アレを観に。
しかし、わたしたちの前に現れたのは脱力する光景だった。

ホームに着いてほどなく、カーブを曲がって接近する電車を確認。ちょうどよかったね、とカメラを構えて待つ。
…あれ？
隠しきれない、妙な違和感。

なんで銀色のものが来るねんそこで！

そう、ここは兵庫駅、和田岬線。

土曜だったからか、青いものが検査期間だったからか、あるいはその両方か。よりによって103系が運用から外れている日に当たってしまったのであった。うーむ。ネタ体質というのは、たまにネタになるレベルのハズレを引くらしい。

ま、「空気輸送の207系（モケット緑化前）」が撮れたと考えることにするしか。

運賃は払ってしまっているので、何はともあれ1駅乗る。

はい到着ー。隣には、脱力感を拭えない彼氏さん。はるばる来てこれじゃ無理もないよね。何故か申し訳ない気分に。

そんな我々をよそに、咲き誇る花々。そして車両の種類など問わない一般乗客。

あ、そういえばわたしは改装後に来るのは初めてだった。軽く見て回る。

ほんとにバス停だなこりゃ。取り壊し直後の、金網に駅名標くくってた状態よりはよほどましだけど、停車位置は遥か彼方なのにここに屋根を設置する意味っていったい…。

駅舎のかわりに登場したファミマの壁が、駅の歴史を語る。広島訪問後にこのパネルを観たら、神戸市電が脳内でカラー変換されて見えるようになった。

じゃ、とっとと戻りますか。

同じ車両の折り返しで、兵庫に戻った。その後市内で夕食をとって解散。
梅小路、成田、広島、そしてこの週の神戸。ちょっと張り切り過ぎてしまったのか、2人とも体調的に難がないとは言い切れない状態。それを考慮して、翌日は映画鑑賞（先にレポった RAILWAYS）と相成ったのであった。土曜の快晴が嘘のような大雨だったので、ちょうどよかったかもしれない。

神戸駅も高速神戸も通過して、線路の反対側に出た。するとそこには、これから行く場所と一体化したかのような別の地下入口が。

駅って知らなかったら門の一部にしか見えん。

そのまま北上して開いていた所から入ったので、若干へんなルートになってしまったが。もうひとつ寄ってみたかったスポットに到着。

湊川神社。幕末の志士の皆様も来たというし。そう、これも龍馬系史跡訪問の一環。そんなミーハーな理由で初参拝していいのかどうかはともかく。

ところで、そこの屋根下の装飾が観ようによってはかわいい件。

来たからには手を合わせていこう。普通の（？）神社と違って、ここに祀られているのは最初から神様だったわけではないので、何をお願いするか若干の迷いはあったものの、まぁおおよそ皆様ご想像の通りです。はい。

せっかくなので、帰りは正面から出る。

随分綺麗な、白い鳥居。足元の建立年を観たら、予想通り90年代後半だった。震災で壊れて作り直したのだろう。

傍らには赤い鳥居の列も。お稲荷さんが併設されている。

あ、思い出した。参道って、ど真ん中歩いちゃいけないんだっけ。神様が歩くから。鮮やかな新緑に見とれて、途中まですっかり忘れていたのは秘密。

こうして束の間の参拝は終了。生田神社もそうだが、名の知れた神社でも神戸市内のものはほとんど寄ったことがない。本当に家が近くない限り、そんなもんかな。

神戸駅までは、ものの2、3分で戻ってこれた。

そういえば、意外とこの駅を外から眺める機会は少ない。いつも新快速で華麗にスルーするばかりだし。

傾きかけた陽が、その1文字をちょっとだけ照らしていた。

クラシカルに飾られた柱の間を抜け、改札へと進む。この日最後の目的地をめざして。

ポートタワーの出口は、さっきと反対の順光側だった。

真下から見上げると、鼓のような形状がより強調される。真っ青な空に赤の柱がやたらと映える。

画面の中央に置かないと、まっすぐ撮れない。でも真ん中ばかりも芸がない。しばし構図に悩む。結局、少し離れてきちんと撮った。

かもめりあ、という判りやすく海を連想するターミナルはガラス張り。

だから見事な鏡。ウォーターフロントを気楽に満喫する自分たちの姿を記録に残す。
さっきタワーの上から見かけた遊覧船の前で、係員が大声で呼び込みをしている。それを横目に少し歩くと、また別の船が来た。

こちらはファンタジーという名前。てか、本当に船多いな。

気がつけば、メリケンパークからハーバーランドに足を踏み入れていた。多分来たことはあるのだが、ほとんど記憶がないから気分は至って新鮮。
モザイクのデッキへと続く、緩やかな坂道。なにやら人が多い。

わたしの出身大学の、軽音の人たちが集まって演奏していた。音はともかく、そのブルーシートがちょっと惜しいな。

一旦屋内を通り、海沿いのルートへ抜ける道を進む。

わたしたちも、こんなふうに見えているのだろうか。そんなことをふと思いつつ、オープンカフェでティータイム。

ひと息つくと、空は早くも夕方の風情へと向かい始めていた。

きっと夜になると更に人が増えるのだろうね、と話しながら、ぶらり歩いて神戸駅方面をめざすことにした。

暑いから屋内を行こう。阪急方向に進むと、そこは吹き抜け。

あぁ、神戸っぽい。ポーアイも六アイもだいたいこんな感じやし。でも、みなとみらいにも似てるね。神戸と横浜は色々まぎらわしい。

降りようとしたエスカレーターの曲線に、思わず目を引かれたり。

キャナルガーデンを突き当たりまで進むと、大きなオブジェが現れた。

時折響く、柔らかでどこかファンタジックな金属音。遥か頭上や、子供の目線の高さ、あちこちを行き交う鉄球がからくりと坂道で運ばれ、羽根を回し音を奏でる。そうか、これはゴールのないピタゴラ装置のようなもんやね。

彼氏さんも興味深そうに、しばし球の行方を見守っていた。