近所のコンビニで各自昼食を仕入れて、再び車中の人になる。が、その移動はごくわずか（車基準）。もうひとつの伊丹ビュースポットへの移動のためだった。なんか他人な気がしない名前の展望場所。そこは、スカパーよりも更に滑走路が近かった。贅沢な眺めを堪能しながらの食事。唐揚げがやけに美味しい。
12時台の離着陸本数は、やけに少なめ。乗客のランチタイムを避けているのだろうか。

やがて、わたしたちが食べ終わるのを待っていたかのように再び離着陸ラッシュが始まる。真冬装備では暑く感じる程の、青空の下で。

このスカイランドは、スカパーより更に滑走路までの距離が近かった。ほぼ南端なので、特に着陸を文字通り目の前でたっぷり楽しめる。

離陸時も滑走路をめいっぱい使うことがほとんどで、そうすると一旦横切っていって方向転換するシーンももれなくついてくる。

ていうか、まじで近いんですけど！

全体が入りきらないシチュエーションになると、切り取り方にセンスを問われるわけか。また難易度が上がったぞ。

午前中には遭遇しなかった（多分）737-800 もやってきた。

翼の両端がアクセント。どっかで観たなと思ったら、静岡で番台違いに会ってた。

すさまじい逆噴射で急減速かましてたのって、これだったっけ。

と、気づいたらまたも JAL 支援状態。きっと本数自体が多かったから、まともに撮れた枚数も必然的に多くなったんやろね。

赤と青しかいない中、目を引いたビビッドな尾翼。IBEX という会社らしい。

とにかく追いかけてシャッター切りまくるのに必死だった午前。だからという訳でもないけど、午後の部で、わたしはひとつの課題に挑戦していた。
機体に陽の光を反射させたい。
最初のうちは、ファインダーの中で「あっ今いい！」と思った次の瞬間にはもう終わっている、ということを繰り返していた。そのうち徐々に、タイミングらしきものが判ってきた気がする。
膨大な失敗を積み重ねた結果、どうにかものにできたと思われる2枚。

着陸寸前の 737-800。

そして離陸寸前の 767-300（番号から調べてみた）。

あっという間の1時間だった。午前と合わせても3時間。これから新神戸へ取って返してアレを撮るという目標がある以上、ごく限られた時間内でのひこーき撮影。しかし、これは楽しいなぁ。似たようなのを量産しないようにするには腕を磨く必要が大いにあるが、少なくとも「また伊丹で撮りたい」と思ったことだけは間違いない。

長いエスカレーターを下り、駅の外へ出たら駐車場へ。ここからの移動のために、虎さんがわざわざお車でいらしてくださったのだった。有り難い限りです。
大きな荷物は後ろにしまい、いざ出発。
道中は単なる移動というよりは、関西組が暮らすエリアのプチ紹介を兼ねたドライブになっていった。そら経路上どうしてもそうなるわな。虎さんはうちの市内にも詳しいが、わたしは隣の市でもあまり知識がないんで、目新しい話が多かったりする。

やがて現地駐車場に到着。それぞれ機材を手に階段を上がる。
わぁ！
感動のあまり撮り忘れてしまったが、目の前には180度見渡せる滑走路。
そこは伊丹スカイパークという公園。略してスカパー（まぎらわしい）。空港と街の間に設けられた、堤防のような細長い空間。地元的には騒音対策であり、飛行機ファン的には格好のビュースポット、らしい。
1月の静岡で航空界に興味を持ってしまったわたしには、これは絶好の機会。無論、他のお三方は以前から空も守備範囲やし。

って、眺めてないで撮りますか。
基本的に JAL と ANA しか来ないとはいえ、観ていると思ったよりいろんな機体が行き交う。大きな物から小さな物まで。

ほぅ、これが話に聴く MD ですか。めっちゃ長い。なんだか新幹線のようだ。

一方の777はちょっと寸胴気味。

大型機に混じって、意外と来るプロペラ機。一生懸命っぽく見えてかわいい。

と、微力ながら JAL 支援。でも現場では会社問わずにひたすら撮ってた。

離陸する後ろ姿のかっこよさ。

着陸とともに立ち上る白煙に、空中での速度を思う。

滑走路にはいつも譲り合いがあふれている。

しかし、撮り慣れていない被写体とはかくも難しいものか。特に大きい機体では尾翼切れを幾度となく連発。

プロペラどうしのコラボはなんとかなったが、JAL が大小クロスする超おいしい瞬間にまさかの顔切れとか。要するに、おもてに出せるレベルの枚数比がめちゃめちゃ低い。

だから、これでもわたし的には奇跡の1枚と言えなくもない。

そろそろ時間。移動しようとするとまた来たので撮っちゃったりしつつ、昼前にスカパーを後にした。この時点で、もうひとつの行き先があることを、わたしはまだあまり理解していない。

以前書いたと思うけど、うちから新神戸は地味に遠く、7時半に現地入りするのは本来なら現実的ではない。ので、当初から8時半到着をめざして動く。
三宮で朝食を素早くかじり、目標通り着くと、関東のお二方もちょうど着いた直後だった模様。その後、前夜は体調を考慮して早めに引き上げられた虎さんも合流。

思い思いの位置取りをしたら、二手に分かれた。虎さんと tks_naka さんは中央寄りの屋根下へ、Wisteria さんとわたしはやや新大阪寄りへ。
日曜ということもあり、この撮りづらい駅でも前日より少し同業さんが増えたようだ。が、何故か大半は上りホーム新大阪方。下りはそれより少なめ。多数派が何故多数派になっているか、気づかなかった自分が不思議で仕方ない。関西のダイヤパターンは身にしみていたはずなのに。

いい天気。垣間見える空を意識しつつ、いつもの広角で行こう。ついでにμも動画要員でスタンバイ。
と、上りホームがにわかに賑やかになった。列をなして歩いてきたのは、中学生とおぼしき男子の大集団。スポーツ合宿か、スキー旅行か。軽く2〜3両分は居る。ああいう集団を観るとつい、中学でやらされた「新幹線に乗る練習」を思い出す。
…で、何に乗るん？　まさか 6A なんじゃ…。もしそうだったら教師か旅行代理店のいずれかにヲタが潜んでいるかも、と勝手な噂をする。勿論真相は定かでないが、嬉しそうに柵から博多方を覗き込んでいる子たちは、きっと同類なのだろう。

中学生集団は、6A の1本前・116A をスルーした。やはりアレに乗るのか。しかし、到着時刻が迫ったその時、わたしたちはそれとは比べ物にならないほど重要な事実に気がつく。
6A の到着アナウンスが始まった、直後。1番ホームに響き渡るチャイム。
…しまった！

それが、プロローグで書いた「のぞみがかぶっちゃう枠」の罠。
29A が入る寸前に上りの N が来ることは、よく知っているし前日も現場で観た。が、6A と下りの N の関係が、29A と上下線ひっくり返しただけの「22分発上り＋22分発下り」の組み合わせであったことを、何故かわたしは寸前まで完璧に忘れていたのだった。だからみんな上りホームにおったんか。あぁ、地元民として面目ない。

ともかく、もろにかぶられる位置だけは避けねば。2人して一旦16号車付近まで移動しかけたが、いや待てよ。このアナウンスの進行状況なら、多分 6A が先に入るからさっきの場所の方がいいですね。と気づいていただいたので、また戻る。本当すいません段取り悪くて。しかし、虎さんたちが動じてなかったのは、最初からご存知だったのだろうか。
なんだかんだで、当初想定通りのポジションで待つことしばし。

ほぼμの真横で無事捕獲。振り返れば迫り来る N。今度こそ新大阪方の先端へ。

…ふぅ。どたばたするとろくな絵にならんことは百も承知なんやけど、W に限って今回のような大きな抜けがあるのがわたしクオリティなのか。しくしく。

とまあ、妙なアクシデント（？）でテンションが狂う。その後やってきたレールスターの8号車、コンパートメントの家族連れに手まで振る始末。お騒がせしました。
さっきの中学生集団は、6A ではなく、直後のひかりに乗り込んでいった。遅延させまいと必死で乗り込ませる先生方の大声を、ホームいっぱいに響かせながら。
こうして2日目午前の部は終了。といっても、あくまでも新幹線的な意味で。

なにぶん真夜中に告知されたもんで若干乗り遅れたが（278人目くらい）当然速攻ぽちっとフォロー。RSS リーダーで大ちゃん系の方のブログ入れとかんかったら、もっと気づき遅れたかも。
最初マイスペに偽者がいたのと同様、普通なら本人っぽいアカウントが現れても一旦疑ってみたりもするのだが、今回100％オフィシャルでないと書けないスペコンからリンクが貼られたってことで、当然御本人であることは確定。
てか、フォロー相手が大ちゃんらしすぎるわ！　もうすぐ開幕やね。去年は撮りが忙しすぎてざっとしか観れんかったので、今年はしっかり観たい。

さらにスペコンの方で、もうひとつ大きなニュース。
そうか、大ちゃんも一眼使いになったのか。速攻で後追いできる代物では普通ないので、一足先に買っておいてよかった。まぁ勿論撮りたいものがあったから買ってんけど。大ちゃんはきっとわんこのためやね。

※03.07追記：7D か…負けた。

ついったー飽きずに続くといいなぁと思う。F1 実況でネタバレ放題という危険性はあるが、いっそそれでもいいから活用されますように。
あと、余計なお世話だけどタイムゾーンは東京に合わせた方がいいと思うんだ。何の気なしにソース観たら「+0000」…GMT のまんまですよ。と、最後はついつい職業病。

じゃじゃ馬だけど使ってみます？　と Wisteria さんが差し出したのは、ご自身の撮影スタイルにはあまり合わないと仰る「ガラス玉」24mm。常用してる撮影手法が対極に近いから、もしかするとわたしには合うかもしれない。では、お言葉に甘えてお借りします。
これでこの日3本目のお試しレンズ。果たしてどう出るか。

まず、そもそも F1.4 という未知の領域がどういうものなのかを体験。できるだけ被写体に近い方がよく判るとのことで、手近な柵のシールでテスト。

うわぁ。めっちゃ浅いよー。

では早速、車両に向かって使ってみよう。まず絞り全開で。

普段なら載せないレベルのものを比較のために出す。強いて言うなら車両番号の辺りにピント合って…んのかねこれは。なんでも、F2.8 くらいまで絞るとかなり良好な結果が得られるとか。では絞ってみよう。

おぉ…。現場の液晶プレビューですら判るこの違い。

さあ、わたしはこれを上手に使いこなせるだろうか。新大阪で折り返した 783A がやってきた。

条件が悪いと、N もただの鏡にすらならないようだ。投影するつもりで左を開けたら拍子抜け。てか開けすぎた。

先程からずっとそうなのだが、特に六甲トンネルを抜けてきた列車はしっとり水気を帯びている。車両が暖かく、トンネル内が寒いことによる結露ではないだろうかと、このとき伺った。

この日最後の V、770A。停車直前の流しも一応ロゴが止まるくらいにはできたが、画質重視で停車中のものを。

まずい。これは非常にまずい。
ここまでのものをじっくり観たけど、過去の夜撮影は別機種やったんちゃうかというくらい描写が違う。サンニッパでも思ったけど、40D って単焦点つければまだまだ繊細な絵を出せるんか！　そんなん知ってしまったら、いずれ単に手を伸ばさざるを得ないではないか…。
あぁ、これが噂のレンズ沼というものへの招待状なんですね。おそろしや。

結論。わたしは合う方の人だった模様。しかしこの1日で、広角と望遠の両面から単焦点クオリティに触れてしまったわけで、先が思いやられ…あ、いや。

ほどなく現れたレールスターとの並びを収めて、夜の V 祭りは終了となった。

昨年末、楽しすぎる語り合いの時間とひきかえに断念したミニうなぎ大会だったけど、その教訓を活かして余裕を持って臨めたこともあり、結果的に日を改めて正解だったのかもしれない。わたしの腕前の至らなさは置いといて。
翌日も朝からうなぎ撮り。さらに別の撮影も合間に挟むことになっている。今日この時間まで（既に22時）頑張ったから、起きれなかったら 737A はスルーして最低限 6A には間に合うようにしましょう。明日もよろしくですとご挨拶して、わたしはひとり地下鉄に潜った。

乗降客以外は人影もまばらな夜の新神戸。わたしたち4人が、少しだけ（少しか？）賑わいを添えている状態。

481A。車両も路線も違うけど、どこかで観たような瞬間を無意識に切り取っていた。岡山ひかりは所定 C が多いのだろうかと、前週の突発 F を思い出す。

この時間帯は E によく出会った。

到着早々、トンネルの両方からほとんど同時に滑り込んできた2本。500系にはかなわないけど、上手に撮ってあげればレールスターもなかなか素敵な長さ。

停車寸前、斜め前から連写をかませば、苦手な夜流しでも少しはましかな。

「アクロバティック」の発端になったと思われる曲線が、星の軌跡と交わる。

それぞれの絵を求めて、皆様はホームに散らばる。東京方でアップにしたり、博多方から圧縮したり。わたしはというと。

見上げた瞬間、月にまつわる台詞が頭をよぎり、離れなくなってしまった。勢い余ってホームに座り込む。他の皆様の「えっ？」という反応が空気を伝ってきた。人のいない夜だから良かったようなものの…。

いかんいかん。もう 766A の時間だよ。順当に入線流しを試みるも、詰めが甘い。

じゃ、あなたも月と記念撮影ってことでひとつ。
結局、この後もしばらく月コラボを繰り返していた。少ししたら、物足りない三日月は六甲の山陰にゆっくり消えていった。もっと月齢が大きければいいけど、方角的に無理。

17-85 では他にも、これもしつこく入線＆発車流しを繰り返し続けていたが、まぁひどい出来で。一番まともなのでもこのレベル。やはり特訓必須やな。
そういや、今日まだ 70-200 使ってないや。換装して 768A をお迎え。

本当はここでレールスターと並べてあげるはずだったが、E の陰から現れる V の目力で AF が壮絶に迷いまくってしまい、一度もシャッターが下りずじまい。とりあえず単体撮りましたという程度。

四苦八苦しているわたしを見兼ねたのか、この後再び販促員さんの手がさしのべられた。それでどうなったかは次回。

29A を撮るという主題から外れ過ぎなので、初回にあえて入れなかったネタを最初に。それは、何の気なしにふと目をやっただけの N だった。

…!?
これは間違いなく神戸トンネルから出て、六甲トンネルに向かった上り列車。幹線屋さんには説明するまでもないが、列車番号の偶数は東京方面専用。なのに「博多」。
博総の W1 運転台で、間近に観た設定器を思い出す。列番と発駅は個別設定が可能で、連動しているわけではないように見えた。が、しかし、最新型のはずの N でもこんな抜けた設定ができてしまうのか。うーむ。
その後しばらく、N が来る度に上下と行き先の確認ばかりしていたのは秘密。

昼の部終了後、お二方は近隣のお宿にチェックインされて、重い荷物はお留守番。身軽になったところで、どこ行きましょう？　厳密に決めぬまま、とりあえず三宮まで歩いて向かう。
なんでも、かつて修学旅行で神戸にいらしたとのこと。男子ばかり数人で異人館は微妙だったとかなんとか。確かに。だったら定番スポットには行くまでもないなぁ。何か男子受けするような物ないかなぁ。
…あった。
ぴんときた候補をお伝えすると、即決。

地下鉄で5分の道のりは、歩いても意外と大したことなかった。某誌からのメールにあった次回の課題等について話に花を咲かせるうち、なんなく三宮付近に到着。
ここで、虎さんが合流すべくこちらへ向かったとのおしらせが。ではその前に、さっと観てきちゃおう。

行ってきたのは新長田の鉄人。ぐるりと1周しつつ、本気カメラをお持ちの tks_naka さんはしっかりと、ちょい撮りカメラをお持ちの Wisteria さんは軽く、そしてわたしは既報の通り大晦日に思う存分撮っているのでガイドに徹する。
あの時は足の甲にお子様が登り放題やったけど、それがいかんということになったのか、左足のそばに「のぼらないでください」的な注意書きが置かれていた。
定番の神戸線コラボ等を押さえて、鉄人詣では終了。駅の足元を抜けて遥か彼方に現れる貨物や、207系の VVVF がどうの（言うまでもなくわたしだ）と喋りつつ、既に三宮でお待ちの虎さんのもとへ向かう。

そして今回もまた、昨年の忘年会とまったく同じメンバーで夕食と相成った。鍋は回避。梅酒も回避。こないだと違う通りに出て、掘りごたつのある窓の大きな座敷で、お食事と雑談のひととき。
2/28を如何に迎えるかとか、4人中3人はあすか事件を職場でつっこまれた件とか、明日（2/21）は伊丹に行こうかなとか、今回はわりと撮り活動に直結する話題が多かった印象。そうでない話題についてはここでは割愛させていただきます。

週末故の2時間制限は、今回に関して言えばちょうどよかった。皆様飲みすぎる事もなく、ほどよい状態でお店を後にした。時間はたっぷりあったので、来た道を綺麗にトレースしてお二方の宿へ歩いて戻り、準備を整えて再び駅へ。
こうして、今度こそ夜間 V こだま撮りが実現することになる。

サンニッパをお返ししようとすると、すかさず別のなにかをおすすめしてくる Wisteria さん。そこには以前から気になっていたものが。これまた有り難くお借りして早速換装。今度はどんな未知の世界が見えるかな。

うおー、歪む歪む！ レールスターがロングノーズになったよ。

ただでさえ海側にカーブしているホームもえらいことに。

トキナーの Fisheye。本来はうちみたいな APS-C 使いのためのもの。超広角側への拡張というより、一種のキワモノだという話は方々で（某誌含む）聴いていたが、好みに合うか知るには試すが一番。これは絶好の機会をいただいた。

視野角の広さを実感するため、至近距離の駅名標と南京町モチーフらしき売店をスナップ。南京町ってまぎらわしいよね。中華系店舗が並び、最寄り駅が「元町」。関東暮らしを数年経たせいか、未だに中華街と言い間違う。

でね。もうじき 746A が来るわけですよ。もしかしたらこれなら、短い V でもとっても長く見えるかも。わくわく。そこで何故かいきなり斜め流しをやろうと思ったのは、そりゃ勿論、できるだけ長くしてみたいから。

ま、流しそのものが未熟なので随分無駄な空間ができてしまったが。多分もうちっとだけ右に振って、ロゴがど真ん中に来るくらいに位置取りすれば、最大限に長ーくできるんやと思う。

それを落ち着いて停車中にやってみる。あっ、お二方すみません。きちんと隠しておきましたので。入らないと思っていても端から端まで入ってしまう、それが魚眼マジック。

さらに落ち着いて水平にしてみる。うーん、でもやっぱり対角線方向のほうがよく伸びるなぁ。

とかなんとか研究しているうちに、V6 はさっさと新大阪へ旅立った。
いやー、これはおもろいわ！　見事にツボ直撃の素敵レンズであることが発覚してしまった。その気持ちが傍目に判る程あふれ出ていたのか、結局しばらくお貸ししていただくことに。この借りはいずれどこかでお返しいたしたく。機材はないので別の形で。

粘ろうと思えば返しの 765A もあるにはあるが、同一スジの V が改正後も残ることもあり、昼の部はここまでとなった。その後、夜の部までの話はまた明日。

20日。会社の歓迎会の翌朝では早起きもままならず。てか、本番前に疲れるわけにはいかん。特に今回は。ゆっくり支度を整え、昼前に出発。三宮の馴染みのベーカリーでランチセットを速攻でいただいて、あとはまっすぐ新神戸へ。

次の 25A（B14）で、はるばるお客様がやってくる。写真は代理の 469A。駅員さんの指差確認が、こっちの方が決まってたから。

東京寄り車両から降りた人波の中に、Wisteria さんと tks_nakaさんを無事発見。2日間よろしくお願いします。
さあ、2週前にインフルで泣く泣く見送った「本番」リベンジが始まる。

…で、いきなりレンズをお借りして換装。前週の東京で、サンニッパ使うならお持ちしますよ、とのご提案をいただいていたのだ。つまり、Wisteria さんの荷物重量を更に増やした原因はわたし。本当に恐縮というか有り難い限りです。物が物だけに、自前レンズではありえないレベルで丁重にお取り扱い。
立ち位置も定めぬうちに何か来たので、とりあえずファーストショット。

う。覚悟はしていたが、明らかに画質が別物…。

色々撮ってみる。焦点距離だけならいつもの「70-200＋1.4x」と似てるけど、びしっとピントを合わせればとても同じ 40D とは思えない出力。おそるべし単焦点。

到着から 29A までは1時間。しかし、下り16両シミュレーションの機会は意外と少ない。パンタグラフを視野に入れつつ、最強の敵＝影を避ける位置を探りつつ。

トンネルの光遊びも再び試しつつ。

前照灯はそれぞれに眩しいけど、やっぱりテールライトは旧世代ほど素敵。

さあ、時間だ。上り線に N が入ったらすぐにその時は来る。

あの素晴らしいレンズをお借りしておいてピン甘なのが惜しすぎるが、その場で教わった、奥の跨線橋の影にパンタを入れると一番形状が強調できる、という教訓は一応活かすことができた。そしてやっぱり N なんてただの鏡です。

停車時間は短い。W1 はあっという間に西へ旅立つ。振り返り、屋根上の滑らかなフォルムをもう一度追う。

対向車のサポートで金色の輝きをまとって、大うなぎは神戸トンネルに消えた。

それにつけても、29A 迎撃中のわたしたちはさぞ壮観だったろう。3人揃って白い望遠。しかも2人は大砲。特にわたしにああいうのを持たすと、格ゲーでちっちゃい女子が巨大な斧や鎌を持っているような状態ではなかったかと推測される。
ただ新神戸というロケーションは非力な人に意外と優しく、柵を支柱にできるのは良かった。というか、確かに重いことは重いのだが、しばらく使っていると「まぁこんなもん」て感覚になってきたから、きっとわたしでも実用に堪えうる範囲の重さなのだろう。

販促体験第1部はここで終了。えぇ、2部も3部もあるんですよこれが。

正真正銘、最後の1コマ。

前日まで悩んだ結果、ファイナルはやっぱり東海エリアで迎えようと決めた。で、厳密にはこの地点は初だけど、広義では何度行ったか判らない程通った、伊吹。
実は久々だった真横流しの結果はこれから精査するとして、見えなくなるまで追い続けようとした結果、見つめることに心奪われて流すことすら忘れてしまった最後の一瞬。

これから写真を整理したら、更に寂しさが押し寄せてくるのだろう。
それでも。鉄道を撮影することの楽しさ、各地を巡ることのおもしろさ、そして趣味を同じくする方との出会いと絆。500系を通じて得たものは「のぞみ」が永遠に走り去ってもきっと残り続ける。
今はただ心から、ありがとうの言葉を。