当家には旦那さん所有の大砲が2本ある。しかしやっぱりというかなんというか、片方が「大」を使うと「中」をつけた人が物足りない感を覚えることが多々あるわけで。前回わたしが「大」だったので、今度はお取り替えして再び日の出前の駐車場に足を運んだ。
というわけで、ものによってはさくさくトリミングしております。これはしてない。

観ての通り非常にアレな位置に雲がしっかり出ているものの、それさえ抜けたら真ん丸お陽さまが望めそうな状況。しばし待つ。でもねー。

よっしゃ上がれ！と思ったものに限って、エアボーンまでひっぱりすぎて全然かぶらない件。

唯一かろうじてヒットしたのがこれだった。

なんかスプーンで球運びしてるみたいやな。MD もどんどん貴重になっているので、そういう意味ではよかった。
まぁこの後は見事にさっぱりでして。

今度こそ行けると思いきや軽々すぎたり、

じゃあその角度で上がってくれるかなと思いきや全然やったり。やはり自然と離陸ポイントは思うに任せないもので。

結局ろくに当たらぬまま、オレンジタイム終了。すると自動的に海ギラタイム開始。

偶然とはいえ、どうも「嵐の無駄遣い」癖が抜けない。

粘っているうちに、HND メンバーな方々2名も駐車場に到着。明日は忘年会ですねぇ等と話しつつ、みんなで離陸を待つ。とある方がこの B8 に搭乗されているという話だったので記念撮影の意味もあったりしたが、新幹線と違って判別できるレベルのスナイパーはさすがに無理っす。

ので、ターミナルから出てきたところをまずキャッチ。

離陸はやっぱり 05 だったので、せめてと思って海の乱反射にぶち当てる努力をしてみた。翼がとがってるからかろうじてわかるって状態。

せっかくなのでもう1本。

ど逆光で必然的に渋い仕上がりになる沖止めスポット等を眺めつつ、もう1本の B8 を待った。が。

その頃にはすっかり反射位置も南にシフトし、ゆったりとした上がりでよくわからない絵になって終了したのであった。ちゃんちゃん。

染まる空は美しく、なかなか現場を去り難く。

富士のシルエットは濃さを増している印象。え、注目すべきはそこじゃない？　うーん、じゃちょっと空はおいといて露出稼ぐか。

怪物くん。きちっと撮ったのはこれが初かもしれない。

まぁラッピングだろうが何だろうが反射が綺麗ならそっち優先するのが自分クオリティ。ファンの方ごめんなさい。

一応フォローしとくと、近くに立っていたちっちゃい子が「かいぶつくんだー！」と超食いついていたのが印象的だった。うちは TV 全般に疎いので寡聞ながら、ドラマとしての評判は決して悪くないようで。

富士山はなおも美しいが、そろそろ飛行機側の描写がしづらくなってきた。

流すか、ISO 上げるか。悩むねぇ。
しかし、「あること」に気づいたのが決め手となって、すかさず後者をとった。というのも。

ちょっと無理めだが「嵐と怪物くん」が揃ったところを初めて観た記念。ん？　てことは、この光景の中には大野くんが2人いることになるわけだね。

その嵐が近くに入ってきたので、ブリッジつけられる寸前にこれまた無理め構図で保存。

しかし、陽が沈むということはイコール気温も急速に下がるわけで。凛とした空気を存分に楽しんだところで、今度こそお開きとなった。

余談だが、これは12月初旬のこと。ターミナルもいわゆる商業施設に数えられる以上、季節モノは欠かせない。

なので、出すタイミングを著しく外してて恐縮ですが。

きらきらと輝くオーナメントは、どっちかというと遠目に眺めた方がいいようで。

午後。というか夕方。週末恒例の家事があらかた片付いたところで、装備を軽めに入れ替えておもむろに再登板。

既に西日はなかなかの色合いを発し始めており、ターミナルの窓などがよく反射している。おかげでエコ2世が斑模様に。機内の方はさぞ眩しかったろう。

というわけで、1タミにて日没待ち。

沈む方向に雲はなし。いい傾向だ。

ただ遮る物が何もないということは、言い換えれば壮大に逆光。なんとか太陽本体を直視しないよう留意しつつ、1ヶ所だけ染まった滑走路を表現に取り込もうとしばし腐心する。

一方、もうひとつの目的も忘れずに。羽田で西向きといったらやはり気になる富士の嶺。

をバックに、渋い色の光沢を見せながらターンする一瞬。斜光が当たる時のこの角度は、いろいろなところが闇に浮かび上がって実に美しい。

インターの屋根まできっちり入れた構図も捨て難い。

などと楽しんでいるうちに、サンセットタイム到来。

オレンジの光線を四方に放つ最後の欠片を拝む頃、ちょうど複数機が通りかかる。

それから1分と経たずに、日の丸は山の向こうに。空は穏やかなグラデーションに。

遥か横浜みなとみらいまで見通せるシルエットを肴に、残照を味わうひととき。

すっかり明るくなり、本来の目的であった朝日ヒットなど望むべくもない状態。ので、ちょっと頭を切り替える。雲が多いならそれはそれで背景としておもしろい。

よく観たらまたしても嵐の無駄遣い。二度あることはなんとやら。

なにぶん自然相手なので、大道具として上手に使いこなすのはなかなか難儀する。

せっかく来たので B8 を待とう。それがここで粘っていた理由。

738 どうしの交差を鑑賞したり、

斜め後ろへ飛んでいった2本目の嵐を追いかけたりしながら、待つことしばし。

その嵐が離陸に向かっていた同じ頃、B8 さん登場。出番を待つジャンボに見送られて転がっていく。

あ、やっぱそっちなのね。まぁ南行きなのは承知なんですけど。
ではあとは頑張って離陸の絵を撮るのみ。

まぁなんつーか逆光ですねとしか言いようがない難しい結果。ただその逆光のおかげで、見事にそっくり返った両翼がふちどられる形になったのは嬉しい誤算。

いろんな表情を見せていた雲模様は、すっかり落ち着いてしまったようだ。

太陽に向かって大きくターンして、束の間の輝き。それを見届けて撤収することにした。実はこの時点で夜練するかは決まっておらず、午後ひまになったから再出動してみたとかなんとか。

7時前。厚い雲に覆われていた世界に、ようやく陽が射してくる。だがしかし。

そういう時に限って D に何もいなくてこっちばっかりなんだよねー。そして逆光にめっぽう弱い黒シャチ。

ただ割り切って観ると、背景色としてはなかなか美しいような気がしないでもない。

国内線の諸々も、ここに来て出発機がぼちぼち集まり始める。

登場当初かなり斬新に見えた「まめ」。今ではすっかりお馴染みの顔触れになった。

それにつけても、せっかくの斜光を活かしたシーンはなにか撮れないものか。すると、さっきからずっとそこで寝ていたスタアラがおもむろに動きだした。

おぉ、エンジンの向こうから光が！　他の方の写真で拝見した記憶はあるが、自分で撮れたのは初めてかもしれん。さらに。

なんとも幻想的にすら見える煙。一晩寝かせてる間に地表に積もった砂煙かな、と旦那さん。

陽は徐々に高くなりながら、そこらじゅうを行き交う機体たちを照らし出す。

各社入り乱れるタキシーウェイ。行列のできる空港はいつもの朝ラッシュに突入したようだ。

そして「まめ」再び。新造機を積極的に飛ばしてるんだろうけど、旧塗装もなかなか見かけなくなった。入れ替わりが早いのは飛行機界も同じか。

相変わらず朝の羽田は寒い。去年と同じように、駐車場の片隅に2人して陣を張る。今回はわたしが長い方の筒をつけてみた。

寝ていた機体たちも、そろりそろりと支度中。2代目の絵柄になっても嵐にはやっぱりよく会う。

一方、国際組の動きは既に活発化。というより深夜早朝がメインやもんね。

久々にゴールドを見かけた。ここで観るといかにも小さく見える。

周囲がほの明るくなってくる頃、インターの方から続々と出発機がやってくる。

別にトリプルが悪いわけじゃないんだが、4発機と比べるとどうしてもおとなしく見えてしまう。

エアバス組も似たようなもん。ジャンボクラスを入れる程の早朝需要はない、てのが実際のところなのかも。

ただ、ウイングレットがいいのか何なのか、やや締まって見える印象。

という6時台後半の3本。

これらがすべて北向きに上がる。こちらとしては大変撮りやすい。

特に後ろ2本は1分と置かずに続行してきたので、駐機中のものを含めるとファインダー内が一瞬えらいことに。なんじゃこら。

まだ明けやらぬ空の下、そんな離陸風景を眺めて、次の見せ場を待つ。

いつものパターンだが、ここらで2タミへ移動。

旅に出る B4 に手を振る誘導員さんたちとか、

でもそれは D に向かっちゃったのでコリアンで代理とか、

さっき来たのにもう出て行っちゃうせっかちな嵐とかを順光で楽しむ。

が、最も気になっていたのはほかでもない。B8 の動向である。

ブリッジが離れた…と思ったら、次の瞬間また付け始めた。ん？　もしや付けたりはずしたりするテスト？

その後、後部に横付けされたスロープ上にスタッフさん多数登場。どうやらさっきのも本当にテストで、彼らは実機の空き時間を利用して勉強中な模様。なるほどね。おかげで、こっちは眼前で飽きる程鑑賞できたという。

その模様を眺めつつ、ついでにあれやこれや。

日曜とはいえ閑散期なのか、3機中2機がのんびり昼寝。

沖を行くのはジェットフォイル。湾内の船を次々ぶっちぎって視界の外へ消えた。五島へ渡ったときの乗り心地を思い出して反芻。

B8 はまだゆっくりしている。どうやら、夕方の営業フライトまでここに置いておく気満々のようだ。その後どうしたかは確認していないが、わざわざ見やすいブリッジに置いといたのはサービスだろうか。

飛行機全般がただでさえ綺麗に保たれている印象だけど、導入間もない機体は特にそう思う。初期の2機だけにつく独特の模様が翼にも映る。

買い物やらなにやらあったので、今度こそ青ジャンボの離陸を堪能して引き上げた。

ま、結局この日もクリアな空とは全然いかなかったわけだが。

でも本当に「幾分」レベルなのが頭の痛いところ。B8 の着陸が観たくて行ったのはよかったが、

わかっちゃいるけど超逆光。それを承知で1タミ特攻したのも事実。まぁインターよりは近いかなって。

曜日を問わず工場は煙をあげる。

そんな風景を背に、レギュラー営業便としては初めて目撃する着陸。

しかし、狙いに行ったわけでもなくこの真っ昼間に当たるアンコリの恐ろしさよ。逆に狙うと当たらない。

せっかく来たのに、これだけで帰るのも芸がない。

と思っていたら嵐登場。今なおファンの皆様が追いまくる機体も、撮影対象としては結構あっという間に慣れてしまうわけで。

旦那さんのお気に入り機などを収めたところで、ちょっと視点を変えに行く。

展望デッキ上階から2タミ北端のあたりを観てみる。

たまに P2 の屋上に駐車すると、自分の車と飛行機を同時に俯瞰することになったりもする。いや、ここには写ってないよ。枝豆が気になっただけ。

その後しばらく、この時点ではまだ明らかに多数派のアーク組を眺めていた。

大きいのも小さいのも、いずれ全部鶴に変わる。リアルタイムの話を混ぜて恐縮だが、近頃は目に見えて鶴率が上がっていると感じるよ。

2タミに戻る。あれからずーっと撮影用みたいな停められ方をしていたのか、B8 がようやく動き始めた。

狙いに行くと当たらない。何も考えてないと当たる。アンコリの法則は健在のようで。

さっきゴーアラしていた黄色いのも、片隅で待機していた。

そろそろ B8 が飛ぶ頃合。いつもの皆様の大半はフェンス際へ。我々は望遠機材がないので、一歩引いた所で控えめに。
と、そのときだった。

…ん？　なんか今 D にへんなのが降りたぞ？　いくら国際線も来るからといって、あんな柄のは普段まったく見かけない。うーん、気になる。
ってとりあえず B8 撮る方が先決だわ。あたふた。

建物からの飛び出しをむりやり狙う。しつこいようだが望遠の持ち合わせがなかったんで、なんちゃって 300mm 化してみた。

まだまだ予断を許さない雲を抜け、のぞく青空へ向かう後ろ姿を見送る。

ところで、さっきのアレはいったい何なんだ。こっちに向かってくるようなので観察しよう。

なんじゃこら。目立つロゴが見当たらない。が、しっぽはどう観てもおフランス。うーむ。特別機なのか？

真横まで来てようやく判別できた文字列は、REPUBLIQUE FRANCAISE。あ、やっぱ国賓レベルだ。詳細は忘れてしまったが、首相か誰かがこれに乗って来日したことは、帰宅後にようやく知ることとなる。

屋外展示にも行ってみよう。

飛行機にたどりつく前に車が目に入った。ささら電車にそっくりなこの形状。どう観ても除雪車です。

先へ進むと、ひろーい空間に小さな機体たちが点々と展示されていた。

正直言ってどれがどれだか完璧に把握できたわけではないのだが、検査機たちを順番に観に行く。いやしかし、天気が回復してくれて本当に助かった。傘持ってたら絶対こんなんゆっくり観れない。

プロペラ機とジェット機が半々ずつくらい。いずれにせよ皆小振り。

確かこのへんはサーブだった気がする。

ボンバルディアって言われると、一般の民間機もやってる会社だからか急に身近に感じる不思議。ガルフもいたけど、時々見かけるプライベート機にやっぱり似ていた。

検査機以外のものも、はしっこの方に少々。

こちらにも JAXA ロゴが。実験用の機体らしい。おもしろい先頭形状をしている。ちょっと犬かなにかの動物っぽくてかわいい。

後で調べたら、ドルニエって会社が作ったものだった。飛行機界には知らないことがまだまだ山のようにある。

ついでに読売のも。そうか、新聞社も自前で持ってるもんなのか。なにかが窓から顔を出していたが、気にしない気にしない。
ひとしきり展示を堪能して、会場を後にし、ふたたびターミナルへと戻ることにした。